no niin. eka vika tuli c4 ja sitten se viimeinen vika?

eli ohikulkutiellä tuli varoitusvalo oil pressure too low. ilmoitus tuli juuri vehon kohalla. menin suoraan veholle ja kone sammuksiin. katsoin ensin onko öljyä ja sitä oli ylämerkkiin asti.

nyt sitten yläkerta raksuttaa pelkääjän puolelta ja tyhjäkäynti seilaa. voiko tosiaan öljypumppu hajota noin vain?

veetuttaa aika saakelista.

veho alkaa tutkimaan viimeistään keskiviikkona nelkkua. alakerran luulis ainakin olevan kunnossa kun öljyä ainakin on koneessa. mut yläkerta taitaa olla kaput? osaako kukaan veikata mitä on tapahtunut tai mitä vahinkoa on tullut koneelle.

vehon kaveri tuli katsomaan nelkkua ja epäili et oli heittänyt öljyt ulos. kone on aivan kuiva ja puhdas. voiko olla et venttiilin nostajat rallattaa? ääni on aika kova.

Yläpää rallattaa sen vuoksi kun alakerrassa on vika, öljypumpussa petti jotain; ketju, akseli, ratas tai öljypumpun jalka katkesi.

Minulle kävi kerran Fiatin dieselin kanssa vastaavanlaisesti. Ö-paineet hävisivät, tarkastin öljyt, öljyä oli koneessa reilusti. Katsoin öljyntäyttökorkista, venttiileillä roiskui öljy. Toivoin, että vika on merkkivalo-ja ö-painemittarissa. Käytin varovasti tyhjäkäynnillä, sitten rupes kihnutusta kuulumaan koneesta. Sammutin moottorin.
Kone meni aukaistavaksi. Öljypumpun akselin boorit olivat pettäneet, pumppu pyöri jotenkin, mutta ei enää nostanut painetta. Kampiakselin laakerit hirttivät kiinni ja siitä tuli kihnuttava ääni....
Koneremontti pikkuviasta

Toivottavasti sinulla ei ole näin ikävä remontti odottamassa

jos on ö-pumppu tai mikä tahansa joka ei ole käyttäjän vika ,niin tuollainen on aivan selvästi materiaali/laatu/ valmistus vika eikä saa mennä käyttäjän piikkiin.

toisella foorumilla veikataan tarvikesuodattimen tukkeutumista. c4 on 2005 mallia. joten ei taida olla mitään takuuta?

nyt pähkäilen sitä jos todella öljynsuodatin oli jäätynyt, niin onko vianorilla vastuuta asiasta? he tuskin laittoivat alkuperäistä suodatinta paikalleen.

Takuusta viis, mutta kokemjnen mainitsema materiaali-/laatu-/valmistusvika on kyllä valmistajan korvattavia juttuja. Jos tarvikesuodatin on tukkeutunut ihan vaan tukkeutumisen ilosta, niin sehän ei ole auton vika kyllä. Jos täysin toimivassa moottorissa asianmukaista öljyä käytettäessä suodatin tukkeutuu, niin suodattimen myyjään aluksi yhteyttä?Tuskin sentään on jäätynyt, öljyä kun siellä putsarissa toivottavasti on kuitenkin ollut, eikä vettä...

Ja seuraavalla kerralla muistetaan taas se Purfluxin suodatin... vaikka se ehkä maksaakin pari euroa enemmän kuin halvin kiinalainen putsari?

paikallisessa vianorissa näytti olevan hyllyssä mann tai mahle -suodattimia, jotka mielestäni on ihan laadukkaita sinänsä.

onko tuo öljynpaineen (vajauksen) kytkin ennen vai jälkeen suodattimen? muistaakseni CX:ssä ainakin se on ennen suodatinta, jolloin vain öljypumpun vajaatoiminta saa valon syttymään, suodattimen tukkeutuminen taas nostaisi painetta?

kummassakin tapauksessa korjaaminen pitäisi mennä valmistajan virhevastuun piikkiin. joko öljypumpun, tai sitten suodattimen valmistajan... käytännössä siis myyjäliikkeen / Suomalaisen maahantuojan.

Kyllähän ainakin Mannin pitäisi tosiaan olla ihan kohtalainen vaihtoehto, jos Purfluxia ei ole saatavilla. Tuskin on moisesta kuitenkaan kyse ollut, jos suodattimen tukketumisesta on kyse. Kyllä nimittäin Mannin putsareissakin luulisi olevan kunnolliset ohivirtausventtiilit.

Jaa niin onkos tuollaisessa peltikuorinen vai panostyyppinen putsari?

taidan soittaa heti aamusta veholle huoltoon ja sanon et tarkastavat öljynsuodattimen ja öljyn onko siellä jotain ylimääräistä joka olisi irronut suodattimesta.

öljyn vaihdosta on aikaa noin 1-2kk. vika tuli kun iskivät nämä kovat pakkaset.

jotenkin tuntuu että enemmänkin ongelma on se että öljyt menee halpissuodattimissa ohivirtausventtiilistä kuin suodattimen kautta.Enpä ole koskaan kuullut että tukkeutuisi. Pakkasethan voisi hyvinkin selittää öljypumpun pettämisen,onhan öljy aikasen jäykkää näillä keleillä. Todella harmillista oli niin tai näin

ei niissä putsareissa oo mitää ohivirtausta. sen sijaan pumpun ja suodatin jalassa on kyllä . ja paljonko laakeri saa provikkaa purfluxin mainostamisesta. eikä tuommonen vika taatusti johdu putsarista.

Joo, ohivirtaus on AINA ennen suodatinta. Joissain suotimissa on venttiili ettei suti tyhjenny mutta senkin letaaminen on ihan yhdentekevää. KYllä moteur toimii ihan hyvin vaikka sutia ei olis ollenkaan. Eihän kuplassakaan ole saati rättärissäkään kait muistaakseni.

Jos kyseessä on putsarin tukkeutuminen ja putsarin ohivirtausventtiili ei ole toiminut suunnitellusti, niin millä tapaa se lopullinen katastrofi ei johdu putsarista? Toki liikkeelle panevana tekijänä on ollut joku muu asia, joka on tukkinut putsarin, mutta paremmalla putsarilla (esimerkiksi se Purflux, josa on suurempi suodatuspinta-ala kuin pilipaleissa) olisi voitu aluksikin välttyä ohivirtauksen tarpeelta ja jos siihen asti olisi tultu, olisi ohivirtaus toiminut.

Kun tavallisen peltikuorisen öljynsuodattimen tyypillinen rakenne ei ilmeisesti ole tuttu, niin esimerkiksi tuosta voi kerrata:



Lisää tietoa asiasta voi sitten onkia vaikka tuolta: http://www.purflux.com/site/FO/scripts/myFO_contenu.php?noeu_id=26&lang=EN
tai tuolta: http://tos.pp.fi/koukku/suodattimet/olju.pdf

Jos puhutaan kuitenkin panostyyppisestä suodattimesta (kukaan ei vastannut kysymykseeni siitä, kumpi tuommoisessa on), niin sitten voidaan toki unohtaa ohivirtausventtiili puhdistimen yhteydestä.

Eikä ole tarvis Purfluxia mainostaa, enkä saa siitä mitään provikkaa, mutta ei kai kukaan citroenisti käytä muita putsareita, jos Purfluxeja on saatavilla? Muulloin toki hyvin saatavilla oleva Fram yms ovat ihan ymmärrettäviä vaihtoehtoja, itsekin olen moisia käyttänyt paljon. Onneksi nykyään voi hakea nopeasti Purfluxin motonetistä, jos ovat omasta hyllystä päässeet loppumaan.

tässä linkki Suomi24 palstalle, jossa Audimies tuskailee samantapaisen ongelman kanssa kuin tämän ketjun aloittaja
http://keskustelu.suomi24.fi/node/2613244

Mutta kun nelkussa taitaa olla panossuodatin.

Noniin, tulihan se vastaus sieltä, kun vähän potki. Kiitos.

juu, "vähiin" on jäänyt kokemukset putsareista

ILOISIA UUTISIA

veholla ottivat maanantaina yöksi auton sulamaan. tiistai aamulla tuli soitti klo 7:30 "ei tässä mitään vikaa ole, auto kehrää kauniisti"

tehtiin kuiteski forte moottoripesu ja öljynvaihto. samalla vaihdettiin paineventtiilillä varustettu öljykorkki. mikäli huohotin menisi joskus tukkoon ei paine sitten heittäisi öljyjä ulos koneesta

kosteutta oli kuulemma öljyn joukossa. arvailivat et sihti/öljypummpu oli jäätynyt.

en ymmärrä miksei ennen ole laitettu paineventtiilillä olevaa öljykorkkia citikoihin jotka voivat sylkeä öljyt ulos?

tuokin korkki laitettiin varmuuden vuoksi. korjauspäällikkö sanoi et näis c4 ole tullut yhtään vastaan joka olisi sylkenyt öljyt ulos.

kysyin vielä siitä kovasta kolinasta joka tuli pelkääjän puolelta. sanoi vain et " c4 vts:ssän yläkertaa ei saa helpolla hajalle, kestää pitkään ilman öljyjä. ihmettelen kyllä kun maanantaina yläkerta kalkatti/kolisi myllyyn asti. ilmeisesti ovat osanneet tehdä vts:ssän yläkerrasta vahvan.

mutta olen onnellinen sitruunakuski taas

hinnaksi tuli 209€ halpa mitä olisi voinut tullla hinnaksi.

Selvisit onneksi säikähdyksellä

Tämä on aina yhtä hauska kuulla tai lukea

Ehkä sen takia, että öljyn sylkemisen voi estää ilman korkin ostamistakin (se mittatikun putki, enempää tuskin tarvii sanoa)...

Mittatikun putken lyhentäminen vaatii öljypohjan irroittamisen, eikös juu? Tommonen korkki on melkosen paljon helpompi/halvempi vaihtaa.

Korkinvaihto on varmasti ihan kaikista tempuista helpoin, mutta halpuudesta olen eri mieltä.

laskun mukaan korkin hinta oli 1.88€

Hitto pitäisköhän omaankin kärryyn käydä hakemassa varoiks tollanen korkki.

Ei paha, ei sillä vielä palkoille pääse itse