http://app.iltasanomat.fi/static/vikatilasto2010.pdf

Tuolta selailemaan viime vuoden vikatilastoja...

Kuinkahan iso osa autoista katsastetaan A-katsastuksen asemilla?

Jos tuosta nyt joku pistää silmään, niin Renault Lagunan häntäpään sijoitukset

Huvittavinta oli että vanhemmissa autoissa Lada Samara pesee kaikki Ranskalaiset 6-0

Eikös forrest gumpin pitänyt olla maailman ensteks paras ja viattomin auto. Vaan niinpä on sijalla 62. Ja C-nelkku sen yläpuolella Lähinnä viihdearvo näillä tilastoilla

Yhtiön lehdistötiedote 24.10.2010: "A-Katsastuksella on nyt Suomessa 198 asemaa, ja niiden yhteinen markkinaosuus on noin 49 prosenttia, kun se vuodenvaihteessa oli 53 prosenttia"


Kenen mukaan "maailman ensteks paras ja viattomin auto"? Jonkun telkkarin/autolehden testaajan mukaan vaiko ihan valmistajan omasta mielestä? Joopa joo, sijalla 62 kolmivuotiaissa mutta vilkaisepa viisivuotiaiden listaa. Näin se onni joillakin vaihtelee.

"Lähinnä viihdearvo näillä tilastoilla"? Kerro edes yksi parempi tapa jollain lailla objektiivisesti vertailla autojen laatua? Lukemalla eri merkkiharrastajien www-sivustoja?

Ja sitten sitikoista: esim. C5:n sijoitukset uusimmista vanhimpiin: 86, 61, 70, 57, 60, 69. Eipä tullut siis maailmancupin pisteitä miltään vuodelta. Lisätietona kannattaa ottaa huomioon, että tilastossa ovat mukana vain mallit, joita on katsastettu vähintään 100 kpl/vuosi.

Forester on mun mielestä joissain mainoksissa kehuttu viattomaksi ja hyväksi, eli kyseessä on meikäläisen mielikuva. Totuus voi toki olla jotain muuta. Yhtään Subarua en ole omistanut. Se siitä.

Ja sitten noista tilastoista. Määräajoin huollettu ja muutenkin hyvin hoidettu auto menee katsastuksesta läpi, merkistä riippumatta. Katsastuksessa narahtaa auto jos toinenkin, jos sitä ei ole pidetty kunnossa. Lähinnä tulee mieleen huoltojen taso. Jokaisen merkkihuollossa huolletun auton tullessa ensimmäiseen katsastukseen kolmivuotiaana pitäisi siitä mennä läpi heittämällä. Vai

No joo. Kyllä C-neljäkin alkaa jo ikääntyä. 3,5v ja 120 tkm takana joten väljää varmaan kohta löytyy. Se, kuka viat ensiksi löytää, on toinen juttu. Huolto vai katsastusherra?

PS. Kävin vieraassa merkissä edellisessä autossa. Siitä anteeksipyyntöni Viat alle 60tkm:ssä olivat seuraavat, vain muutamia mainitakseni: Jarruja korjattiin useaan otteeseen. Vesipumppu hajosi (nesteet ulos alle 40 tkm:n). Lokasuojan kaaret alkoivat ruostua heti kiveniskemästä. Muoviosien kynnet katkeilivat, kapseleista lähti pinta "kesimään" (2 sarjaa takuuseen vaihdettiin). Oven karmit niin heikot, että eivät tiivistyneet kunnolla koriin kiinni-suhinaa ja vetoa. Ajo-ominaisuuksia en lähde kommentoimaan (mielestäni jossain on vikaa, kun auto ei mene suoraan). Tämä oli siis uutena ostettu Corolla Sol Wagon -04, laatuauto ja vikatilastojen kärjessä "viattomuudellaan". Lieneekö tässä ollut kyseessä se kuuluisa poikkeus sääntöön (tässä tapauksessa tilastoharha).

C-nelosessa ei ole ollut valittamista. Pidän sitä laadukkaampana kuin edellä mainittua Tojotaa. Tilastoista huolimatta.

Eniten noita listoja lukiessa huvittaa se, että kolmin- tai nelinkertaisella hinnalla tavan kulkineisiin nähden ei nykypäivänä enää taida saada ylivertaista laatua. Kertooko se sitten tavan autojen parantumisesta vai premium-merkkien lipsumisesta?

Volvon sijoitukset huvittaa myös, pientä laatuheittoa havaittavissa S40 vs. XC90

Tokihan ajokilometrimäärässä on melkoinen ero. Jos en väärin muista niin vm. 2000 listalla Samara ja Xantia peräkkäin, ja mittarilukema 85tkm vs 210tkm. Jostain syystä Samaroilla ajetaan vain kirkkoon sunnuntaisin.

Yksi asia mikä on lähes raivostuttavaa ainakin xantiassa ja mikä tuo vikoja listoihin on etupään kumipuslat. No ei nekään varsinaisesti kun kaikista autoista niitä hajoaa. Mutta se on ärsyttävää että jos noita tukivarren takakumeja tarkista niin ne on ihan varmaan niin väljät että ei mene katsastuksesta läpi. Ajossa ei siltikään ole mitään vikaa eli ihan paskasti suunniteltu kun puslat saa olla täysin loppu ja sitä ei huomaa. Vääränmerkkisissä (joitakin mitä on kohdalle osunut) kun puslat on väljät niin eihän ne meinaa tiellä pysyä... Sama pätee kyllä kaikkiin etupään niveliin...

Mutta tilastot on hyviä ja saa sieltä wokkipannukuskit edes jostakin mieltänsä kohotettua. Meidän perheessä autot ostetaan tunteella ja niissä pitää olla jotain muutakin kuin katsastustilaston kärkituloksia. Ja vieläkään en isommin autoa korjaa ennen katsastusta, jos ei mene läpi niin sitten korjataan vikalistan mukaan

Joo... toi etuakselisto näkyy olevan esim. Xantiassa ja Passatissa/A6ssa yleisimpiä vikoja. On vaan hitusen kalliimpaa korjata toi vika saksalaiseen.

Niin eikös Xantiassa toi "etuakselisto" liene käytännössä useimmiten kuluneet koiranluut? Passatissa taas vaihdetaan koko tukivarret.

Silti, vertailuksi kannattaa ottaa vaikka jokin Ranskalainen halpa pikkuauto samasta hintaluokasta, esim Renault Twingo, yksinkertaista perustekniikkaa kuten Samarakin ja joka laatulistalla jumbosijoilla

No älä ny PSAn ja Renaultin vehkeitä niputa samaan. Näyttää olevan Renault kuitenkin omassa sarjassaan.

Ja jos nyt maittain lähdetään arvostelemaan niin onhan noi amerikkalaiset ja italialaiset vielä ranskisten alapuolella.

Minua ei ainakaan kiinnosta, ei sitten ollenkaan Tai kiinnosti senverran, että vastasin tähän Muuten tuommoset tilastot(en tiedä mitä niissä on) on ihan yks vitun hailee!

kyllähän noi xantian etutukivarren taaemmat puslat on ihan kulutustavaraa. ja kyllä sen taatusti huomaa kun ne alkaa olla loppu, kiihdytyksissä vetelee oikealle tai vasemmalle ja jarrutuksissa sama homma.

Ja vika ei ole niinkään puslissa vaan teissä joita pitää ajella, siperian oloihin suunniteltu samara alkaisi olla kohta järkevä vaihtoehto, tai kait Renault ryssii kohta noidenkin "laadun"

Jep, nimim. ensi viikolla avustamaan A6:n eli kalliimman Passatin tukivarsijumppaan.


Olipas Hiace alhaalla tuossa tilastossa... Yksikin isäntä täälläpäin aina kehuu, ettei ikinä osta henkilöautoa (edes Toyotaa) riesakseen kun on tuo aina luotettava ja toimiva Hiace.

Mielestäni nuo vikalistat varsinkin uudempien autojen kohdalla korreloivat enimmäkseen huollon toimivuuteen ja laatuun, ei niinkään auton laatuun. Olen saan ut sen käsityksen, että esim. Tohotalla huolto pelaa toisin kuin esim. Sitikalla. Käytin ekan Xantiani Veholla syyshuollossa jossa tarkistettiin mm. jarrut. N. kuukausi sen jälkeen vein auton katsastukseen, käsijarruvaijeri meni siellä poikki. Jos olisivat huollossa kunnolla tarkastaneet olisi hajonnut siellä eikä katsastuksessa, en nimittäin yleensä itse sitä juurikaan käytä. Eipä ole sen jälkeen Veholla huollettu mitään... Mitä sitten puhutaan laadusta niin onhan Tohotalla tasaista laatua, kuun alussa kävin kaverin kanssa Mansessa kaverin 2006 mallin Corollalla ainoa ero viimevuotiseen keikkaan 1996 Corollalla oli suurempi pääntila. Muuta eroa ei huomannut, molemmissa tapauksiss akuski joutui pitämään kaksin käsin ratista että kärry pysyy tiellä, penkit kammottavat puhumattkaan jousituksen puutteesta.Että onhan se tasaista laatua kun kymmenenen vuoteen ei mikään ole muuttunut

Scrat