Xantia -98 1.8i break
Hei,
pitäisi jarrulevy vaihtaa taakse oikealle. Sen verran pitkälle pääsin, että levy olisi pitänyt lähteä seuraavaksi, mutta sitä paikallaan pitelevä "ruuvi" herättää kummeksuntaa. Siinä ei ole ristipäälle tai talttameisselille paikkaa ja on muutenkin pyöreä. Että onko jollakulla tietoa, miten tällaisen kanssa toimitaan, lähinnä kiinnostais että lähteekö tuo edes irti vaan estääkö levyä pelkästään pyörimästä. Levyhän ei lähtenyt moskalla hakkaamalla: (kuvassa on lokonen sahattu talttaruuvarille, ei auttanut)

Älä pilaa ruuvia millään. Liota sen kierteitä sopivalla röpöllä. Ota kunnollinen (esim. Bahco, Stahlwille tms, unohda kiinalaiset yms roju) kuusikulmainen hylsy, koko taitaa olla 5,5 mm. Naputtele hylsy tiukasti siihen ruuviin. Käännä ruuvi auki. Se siitä sitten. Jos ei jostain syystä irtoa, niin hitsaa siihen mutteri kiinni ja käännä siitä sitten.

Useimmiten itse levy lähtee tämän jälkeen hyvin pienellä voimankäytöllä irti. Kerran olen kuitenkin joutunut poraamaan levyyn keskeltä lähtevän parin sentin mittaisen halkion ennen kuin suostui luovuttamaan. Yritin ennen katkaisua vetää apuvälineiden avulla levyä sellaisella voimalla, että ennemmin alkoi koko auto liikkua. Keskellä oleva pienen pieni kartio oli purrut mahdottoman tiukasti kiinni.

Mitenkä tuo ei näytä minun silmään yhtään ruuville, vaan joistain muista merkeistä tutulle kohdistustapille?

Voisko olla joku laittanut toisen merkin levyt jotka on kiinni pelkästään pyörän pulteilla? Vanteessakin luulisi olevan reikä tuolla kohtaa?

Vanteessa on tosiaan reikä tuota tappia varten kun se tulee hieman vanteen yli. Pitää ettiä jostain tollanen 5,5mm hylsy ja koittaa sillä vääntää, kiitos neuvosta.

Laita pyöränpulttien rei'istä sisään rostoffia. Reijän reunoilta se leviää jarrulevyn ja navan väliin. Voit myös levyn takapuolelta ruiskia rostoffia sinne saumaan. Samalla koputtelet moskalla jarrulevyn keskiöön. Välillä koitat lyödä levyä reunoilta ulospäin.
Kyllä se irtoaa, aikaa, ainetta ja lekaa .....

Tuo tappi ei taida pitää levyä kiinni mitenkään, miksiköhän se on siinä
Kun saat levyn irti, rälläköi tappi pois jos se ei muuten irtoa.

Eikös se ole kohdistustappi? Saa pultinreiät kerrasta kohdalleen. Aluvanteiden kanssa tosta ei tosin ole iloa...

Kyllä tuo miun mielestä näyttää Xantian alkuperäiseltä yhdistetyltä jarrulevyn kiinnitysruuvilta ja vanteen kohdistustapilta.
Kyllä se pitää levyä paikoillaan siihen asti, että saa vanteen ja pyörän kiinnitysruuvit paikoilleen.

Ei kait levyä tartte pitää kiinni mitenkään, kun se on tarpeeksi piukea keskirei'än kohdilta muutenkin? En ranskalaisissa ole moisia nähnyt, mutta makaronimaan tuotoksissa kylläkin, eikä niissäkään kohdistustappi ole ikinä pitänyt rumpua/levyä paikoillaan.

Korjataan nyt ircin jäljiltä mielipidettä Näköjään Xantia-II malleissa on todellakin kohdistustappi ja vieläpä napaan asti ulottuvana virityksenä, kaikkea ne fransmannitkin keksii apinoida ja vielä "parantaa" punaviinihöyryissään.

Eli irti vaan ja tilalle joku näppärä littukantainen pultti sopivilla kierteillä? Miten noihin saa alumiinivanteita jos ET on muutenkin eksoottinen ja vielä pitäisi saada reikä tuolle "kohdistimellekin"...

Kyllä täytyy. Joskus laittelin levyä johonkin (BX:ään eteen ehkä?) ilman ruuveja ja oli se kyllä vähän hankalaa, ennemmin laitan ruuvin kanssa. Edessähän kiinnitysruuveja on kaksi, mutta ovat tapittomia.
Ja on myös Xantia I:ssä ja BX:ssä sama kohdistustappi.
Kaupasta saa ja välillä käytettynäkin löytyy. Emännällä on kaksi sarjaa alumiineja Xantiassa, hankinta ei ole ollut mikään ongelma. Toiset ovat "alkuperäiset" ja toiset Alessiot.

se uusi kohdistustappi maksaa merkkiliikkeessä muistaakseni euron luokkaa joten kannattaa vaihtaa uuteen samalla, väliin vielä kuparitahnaa niin aukeaa ensikerralla huomattavasti helpommin.

Vanhat olen laitellut putsauksen jälkeen takaisin atlaksen kanssa ja hyvin ovat auenneet myöhemminkin.

Itse sain nuo tapit Xantiasta pois kun lainasin kaverilta aivan järjettömän kokoiset putkitongit.

En laittanut niitä takaisin, eli Xantian levyt jäivät sitten kiinnittämättä. BX:ään tuli joskus pistettyä uppokantaiset koneruuvit tappien tilalle. Ja molemmista otin siis tapit pois juuri aluvanteiden takia.

Tuo on jo pilalla, mutta lukkopihdeillä on vielä toivo saada se auki. 6mm upopokanta koneruuvi tilalle.

ei se tappi pure kiinni jengaltaan vaan siitä laipasta joten onko käyny mielessä semmonen kalu jota sanotaan vasaraksi. semmosella kun kevyesti näputtelee joka suunnalta ja samalla myrkyttää sitä jämää. sitten on semmoset ittehirttävät leuat saatavilla tai pikkuset putkarit. terävä nykäsy ja aukee. samat jämät voi käyttää useempaankin kertaan jos ei raaski uusia hommata. kunhan muistaa laittaa jengalle ja laipalle sitä kuparitöhnää. eikä tarvii vetää kiinni hampaat irvessä.

peetä ja ässää. seuraavaksi tuleekin ilmotus täristävistä jarruista ,kun sattu unohtumaan saen napalaipan pusaaminen kunnolla. siihen hommaan on kova sana porakone ja kumilaikka

Lähti putkipihdeillä/tongeilla irti aika helposti, näppärä vehje. Taidan jättää ruuvitta tuon jarrulevyn jatkossa kun eipä se ruuvi elintärkeä ole.

laita vaan takaisin ,niin et tarvii tapella niitten rengaspulttien kohdistamisen kanssa. muista rasva

Ei pysty jos käyttää C5:n vanteita Xantiassa. Viitosessa on ihan samanlainen tappi mutta toki eri kohdassa.

Ensimmäisellä kerralla joutuu vähän pulaamaan että saa kaikki 3 reikää peräkkäin mutta seuraavana syksynä olikin levy jo ihan liikkumaton kun oli koko kesän ollut puristettuna napalaippaa vasten. Kuparitahma on välissä joten uskon että vaihtoaikaan irtoaa ihan kiltisti muttei silti pyöri omiaan.

Ammattikoulun tuöopettaja vuonna 1965,jos häneltä pyysi jenkatappia sanoi ei meillä ole,piti miettiä kun pyysit kierretappia,hän sanoi onha niitä..

Hyvin on noiden tappien kanssa sopinut Xanttuun jo neljät eri aluvanteet (yhdet alkuperäiset)...