Tuota XM V6:sta kun tuossa olen räplännyt, V lohkoista ei aiempaa kokemusta. Miksi tuonne lohkojen väliin ei ole tehty mitään vedenpoistoreikiä, siis ulkopuolelta tulevalle vedelle. Tuossa mallissa on oikein sellaisia syvennyksiä mihin vesi varmasti jää, esim. moottoripesun yhteydessä. Onko kaikki V lohkot suunniteltu noin, vai onko tuossa käynyt insinöörille kämmi?

Minne tarkalleen ne reiät pitäisi porata?

tai oja kaivaa

oletteko kyseenlaista mottia koskaan raplanneet?

Koivuklapiko tässä on kyseessä?

Vakavasti puhuen XM:ää on saanut useammalla moottorivaihtoehdolla, mutta siihen, ettei V-koneissa ole vedenpoistoreikiä kampiakselin läpi, saattaa olla syynsä.

mutta siihen, ettei V-koneissa ole vedenpoistoreikiä kampiakselin läpi, saattaa olla syynsä. [/quote]
No, huh, huh

Itsekkin huomasin, että siihen lohkojen väliin jää vesi seisomaan, ja kaikea muutakin tauhkaa, mutta luulen, että ompi senverran lämmin paikka, että siitä vesi haihtuu ja saattaapi kiehuakkin aika nopsaan pois...

Herranjestas mitä (kommenteja) sieltä tulee.

Kyllä se vesi sieltä haihtuu pois ja taas tiivistyy myös sinne. On siellä reikiä tai ei.

Taitaa kysyjällä mennä kohta herne nenään
No itsellekkin kohta kyseinen v-lohko tulossa pihaan ja pääsee tilannetta ihmettelemään.
Tietysti olisi voinut olettaa ,että suunnittelussa keskiosasta ei olisi tehty "munttua" vaan vähän pyöreä jolloin vesi olisi(ko?) valunut pois reunolta laatikkoon ja jakopäähän
Samaa ongelmaahan on esim. Visan motissa vaik ei olekaan v-lohko. sen kun pesasee niin moottosin päälle jää aika määrä vådaa

Suunnitteluvirhe kuoppineen (jos kyse on PRV koneesta), ei ole kaikissa noin pahoja kuoppia V-koneen keskellä.


Kysyjällä on ihan asiallinen huoli sinne jää kaikki gunkka ja pahimmillaan syövyttää alumiinilohkon puhki:
http://www.babbtechnology.com/Tech/Engi ... _block.jpg

(Mutta kuten tuolla todetaan ei sinne kannattanut epoksiakaan laittaa, esti puhki menneen lohkon öljyvuodon, mutta valui öljykanavaan ja aiheutti lopullisen tuhon http://www.babbtechnology.com/Tech/Engi ... /index.htm)

Sarkastisille vastaajille voisi pyytää antamaan vastaukset TLK:suomi24.fi, ainakin jos haluaa tulkita kysymyksiä tarkoituksella väärin.

Siis tuon kuopan pohjalla reikä joka johti öljytilaan. Moottorin ollessa koossa kuoppaan pumpattiin epoksia paineella ja lopulta oli yllätys, että sitä meni myös sinne öljytilaan?

Kysyjähän ei ole raivonpurkauksiltaan vieläkään vaivautunut kertomaan edes mistä koneesta on kysymys, mutta mikä tuo viittaamasi TLK-palsta on?

Jeps, ei ollut helposti avautuva kirjoitustasu
Yst. vast. tlk = Ystävälliset vastaukset Tämän Lehden Konttoriin

[Edit] Esittikö joku kysymyksen mikä kone on kyseessä, jos on tuore V6:n omistaja voi helposti unohtaa että (vain) loppupäässä on ES9? [Edit2] No olihan siellä toteamus että kahdella V6 koneella on XM:ää, ei vaan osunut helposti silmään

Senkin tarmon minkä näihin v*ttuiluihin käyttänyt olet, olisit samalla vaivalla löytänyt vastauksen siihen että kysyjällä on ZPJ-moottorinen kohtuullisen alkusarjan V-kutonen...

Ja niistä lohkovaihtoehdoista, ZPJ moottorinen tahi ES4J (meniköhän tuo taaskaan oikein, remmikoneinen kuiteski, sama mitä Xantiassa) on ollu Xm:ään saatavana. Vaikkakin sitten ZPJ4 on ollut se 24-venttiilinen versio, niin lohkon osalta on vastaava kuin 12-venttiilinen versio...

Sitten, tuota alkuperäistä kysymystä/kysymyksiä kun tavaa, niin siellähän kysellään sellaistakin että Onko kaikki V lohkot suunniteltu noin eli myös tällaista yleisempää tarinointia on lie ajateltu, muttei ihan tuolla tasolla mihin nämä vastaukset on nyt ajautunut...

Ja juu, ittellä on tuosta C-114 -lohkoisesta vähän tullut kokemusta, siellä päällä on myös potero (vai oliko pari, vois vaikka tarkistaa) mutta siitä löytyy vedenpoistoreikä jolle nämä kaikentietävät nerot nyt sitten irvailee oikein urakalla..!

Pitäskö ottaa kuvat oikein todisteeksi vedenpoistoreiästä..?

Ei, en ole raivona. Hämmästynyt olen. V lohkosta oli kysymys ihan yleisesti. Tuossa mallissa ainakin vesi yms. jää tuonne lohkojen väliin lillumaan, olkoon motti mikä vaan. Onneksi täälä(kin) on kuitenkin suurin osa asiallista sakkia, kiitos teille.

Hyvään tapaan kuuluu selvittää perusasiat aloitusviestissä, tai ainakin korjata asia siitä huomautettaessa. Arvaa kumpi on isompi vaiva, jokaisen ketjun lukevan etsiä aloittajan vanhat kirjoitukset suurennuslasilla läpi, vai aloittajan kirjoittaa se kerran, tai jopa laittaa kuva joka kertoisi mitä syvennyksiä tarkoittaa?


Siis mitä ihmettä täällä on tapahtunut, viime aikoina patongissa ei ole saanut sanoa mitään normaalin leppoisaan tyylin edes selvien hymiöiden saattelemana ilman että heti on kasa tiukkapipoisia tosikkoja herne nenässä? Onko haukkumisesta tullut täälläkin maan tapa?

Jos siis oikeasti tosissasi kysyt, niin syy miksi näitä poteroita koneiden päälle syntyy, on se että niitä ei ole tarkoitettu säilytettäviksi säiden armoilla, joten riittävää syytä suunnitella vedenpoistokanavia tai reikiä ei ole nähty, sillä jokainen työvaihe lisää kustannuksia ja yhtä kohtaa heikennettäessä täytyy tämä ottaa huomioon vahvistamalla sitä toisaalta, joten reikä olisi pitänyt lisätä jo suunnitteluvaiheessa, eli vaikka syytä olisi myöhemmin ilmaantunutkin, tilanteen korjaaminen on voinut osoittautua liian kalliksi. Vahvisteet, jotka muodostavat näiden syvennysten seinämät, ja täten pitävät veden moottorinpesun jäljiltä paikallaan, taas on katsottu tarpeellisiksi koneen kestävyyden kannalta. Sitä miksi ne ovat juuri siinä missä ovat, kannattaa kysyä suunnittelijoilta, mutta syy siihen, ettei vahvikkeita ole tehty umpinaisiksi, löytyy eri vaihtoehtojen koneen painoa ja materiaalikustannuksia vertaillen.

Tai sitten sitä punkkua on taas juotu liikaa.

Pahoittelen jos kommenttini tuntuivat sinusta jotenkin loukkaavilta, se ei ollut mitenkään tarkoitus, aloitusviestisi vain oli kuin luotu kevennykselle. Kuivaa nyt kuitenkin jatkossakin ne poterot pesun jälkeen, se on paljon helpompi ja riskittömämpi ratkaisu kuin poistokanavien itse tekeminen.

En ole loukkaantunut. Punkkua tulee kieltämättä joskus otettua ja toisinaan ehkä liikaakin. Siinä olet kyllä täysin oikeassa, että kyllä vitsailu/viisatelu jokaisen pitäisi kestää, ei tämä niin vakavaa saa olla. Toisinaan sitä vaan haluaa takertua pikkuseikkoihin.

Pienet murheet suuret sanat on niitä monttuja yakee vkaseissakin eikä haittaa antakaa olla.

Jos haluaa olla ystävällinen, käytetäänkö silloin tätä merkkiä?

Minä olen kiinnittänyt huomiota samaan. Ei tällaista kai ennen ollut, ainakaan en minä muista...

Riippuu tilanteesta, mutta ainakin sillä osoitetaan ettei ole vakavissaan. Seuraavat toimivat paremmin jos haluat osoittaa ystävällisyyttä tai iloisuutta, mutta tarkoitat juuri mitä kirjoitat:

Tätä kannattaa välttää, koska se ilmaisee avoimesti vihamielistä sarkasmia:

Sorry, ymmärsin tuon merkin sitten ihan väärin