Nyt sitten on sisua riittävästi kerätty ja revitty 24 johdon nippu cabiinin puolelle. Puolet on irtipoikki haitarin kohdalta.

Uudet johdonpätkät voisi siis juotella kätevästi "sisätiloissa".

Ongelmaksi jää voiko esim. ohuet valkeat yhdistää mihin vaan samannäköiseen valkeaan ja paksummat pinkit vastaavasti johonkin pinkkiin,
Pikaisesti tutkien kaapeleissa oli ihan samat numerosarjat.

Olihan siellä muutama ohut ihan omansakin värinen joten ne on helppo yhdistää uudella silikonikuorisella 0.25 mm2 johdolla.
Paksummat pinkit, valkeat ja keltavihreät kaapelit näyttivät olevan ainakin 1 mm2 eli tavallista sähkökalustejohtoa paksummmalta.
Kanattaneeko niitä korjata Boschin piuhalla vai pitäisikö hankkia paksumpaa silikonikaapelia?

Löytyykö apuja vai pitääkö vain alkaa testaamaan mikä piuha kytkee oikean napin?

Huhhuh, nostan hattua!
Sama homma olis itselläkin edessä, ajattelin syksymmällä ottaa xantun muutenkin käsittelyyn kun pitäis lohkeilleita maaleja paikkailla.

Eikös ne vaaleanpunaiset ole sähköikkunan johtoja? Kai niillä joku järjestys on, oletko syynännyt pitemmältä ettei varmasti ole jotain yksilöllisiä numeroita noissa? Haynesin kirjassahan on nelinumeroisia koodeja ja olen ollut siinä uskossa että piuhoissa olis samat...

On minusta yksi eniten hanurista oleva korjauskohde Xantiassa eikä breakin takaluukku ole yhtään kivempi.

Ne johdothan kannattaa vaihtaa suosiolla ihan koko matkalta sieltä ovessa olevilta liittimiltä asti. Ihan liittimistä en ole yrittänyt purkaa, mutta jatkot on tullut laitettua heti sen jälkeen. Seuraavat jatkot sitten jalkatilaan. Näin jatkot ovat ainakin varmasti paikoillaan. Jatkot tietenkin puristusliitoksilla, eikä juottamalla. Kaikki samanpaksuisella silikonijohdolla vedettynä on ihan hyvä tullut.

Juu. Hyvinhän kaikki haluaisi tuon korjauksen tehdä, mutta aika työlääksi se käy vetää ne uusiksi liki koko matkalta...

Päivän homma rauhallisesti tehtynä

Mitäs vikaa juottamisessa on? Millaisilla liittimillä tuon olet tehnyt? jatkosabikoilla?
Scotchlok-nutipäät olis hyviä mutta hieman turhan paljon tilaa vieviä...

Ihan jatkosabikoilla joo, ovat melkoisen varma tapa jatkoksen tekemiseen - pieni tärinä tai hetkellinen virran kasvun aiheuttama lämpeneminenkään eivät pahemmin haittaa. Onnistumis- ja kestämistodennäköisyys ovat tuota määrää liitoksia tehdessä paljon paremmat puristejatkoilla kuin juottamalla - ainakin, jos yrittää juottamalla saada tehtyä edes lähes siinä ajassa kuin puristeilla. Ja onpahan työturvallisuuskin parempi kuin kuuman kolvin kanssa jalkatilassa heiluessa.

Juoda vai juottaa?

Kyllä kai juotos ja 2 x kutistesukka on fiksumpi tapa. Ohuempi sukan pätkä juotoskohdan kuoren tilalle ja lopuksi isompi koko hoidon päälle.

Johdothan olikin yksilöllisesti numeroitu, tosin kahdella nuumerosarjalla/kaapeli vielä siten että toinen numerosarja saattoi esiintyä useammssa kaapelissa.
Joten ei haittaa vaikka katkaisee ensitöikseen loputkin koko nipusta niin toisen pään juotokset käydä tekemässä vaikka työpöydällä.

Ainut hankaluushan kaapelien pujottelussa oven ja B-pilarin läpi on peilien ohjausnuppiihärveli joka pitää halkaista kynsiliittimistään kun lukuisten kaapelien kiinnitys on leikkausliittimillä eikä niitä kannata mennä peukaloimaan.

Varmaan kaikki kannattaa uusia kerralla mutta kuinka pitkästi. B-pilarin läpimenossa sisäpuolella on johtoihin kiinni valettu klunssi joka varmaankin tuplapelti-tasotiivisteen kanssa yrittää ilmatiivistää läpiviennin. Ajattelin kyllä halkaista sen, jotta kaapeliliitokset tulisivat cabiinin puolelle, liimata sitten takaisin sikafexin kanssa.

Jostakin pitäisi vielä löytää liimatahmaa jolla ovistyroxin saisi tiiviisti takaisin kiinni.

En kyllä muista, että siellä olisi tarvinut peilien ohjausnyppihärvelillä mitään erityistä tehdä. Se klunssi siinä johtonipun päällä olisi varmaan tiiveyden kannalta ihan hyvä olla paikoillaan, mutta hyvin on tuntunut toimivan ilmankin.

Se ovessa oleva muovi on kai alunperin liimattu kiinni liimanauhalla, jota käytetään autossa muutenkin tiivistyksiin. Sitä löytyy ainakin Würthin valikoimista. Hyvin on kuitenkin tuntunut pysyvän paikoillaan myös jollain laatikosta löytyneellä kontaktiliimalla.

Sitäkin on kyllä tullut mietittyä, onko kaksinkertaisesta tiivistyksestä eli kutisteista sekä johtiimen että johtonipun päällä mitään käytännön hyötyä verrattuna pelkkään nipun päälle tulevaan kutistemuoviin tai teippiin.

Laitan pian johdotukset robottikaapelin johtimista, uretaanieristeisiä. Ei ole aivan letkeintä, silikonijohdon veroista. Mutta mekaanisesti hyvin kestävää. Mielestäni tärkeätä olisi johtonipun olla samalla tavalla, kuin ne ovat johtovaipan sisälläkin. Ovat kierteellä, siksi että johdon taipuessa johdinpituudet eivät vaihtelisi. Siten liikkuisi ja hankautuisi. Alkuperäisissä ovijohdoissa olla hyvät merkinnät/värit, jotta voisi kytkeä oikein; uusi johtonippu pitäisi laitettaman alkuperäisen johtovaipan kera, tai kuorittuna haitariin, sitten jatkeskeltava molemmista päistä.
Puristusliitos, juotettuna, kutistemuovi vain eristeeksi, kun jatkokset olisivat "suoralla osuudella": Esim: Abiko-jatkostuppilosta kuori pois, johtimet sisään, puristukset joillain pihdeillä.......
Johdinnippua ei ole syytä pakata tiukasti, johdinten pitäisi tässä päästä liikkumaan toisiinsa nähden. Jos on tiukka johdinnippu, sitä tulee jäykkä, kuin rautakanki.

Samaa mieltä! Vinkkinä vielä teille, jotka tätä hauskuutta aiotte itse harrastaa. Katsokaa tarkkaan mistä kautta ne johdot kiertää etenkin siellä ovessa, ettei käy niin, että vaivalla vedetty uusi johdotus estää sivuikkunan laskeutumisen. Arvatkaapa mistä tämä tuli mieleen?

Ps. Jos noin kuitenkin kävi, niin sen ikkunahissin pystyy purkamaan ja kasaamaan käsikopelolla sokkona siellä oven sisässäkin ilman johtojen katkomista kunhan kiroilee tarpeeksi ja repii kädet niihin teräviin metallireunoihin .

Eeei voi olla totta...


25 kaapelia vaihdettu. 50 juotosta, keskuslukitus toimii kaukosäätimellä kuin joskus uutena, peilit toimii, MUTTA..
Suhiseva kuskin ikkuna suhisee edelleenkin. Kaikki sulakkeet tarkistettu, kytkimen pään leikkausliitinkytkennät korjattu ja siltiikn
ikkunakytkimien naksuttelu ei tee ikkunoille yhtään mitään. Voi itku ja hammastenkiristely.

Jos oletetaan että uudet johdot toimii ja ikkunahissit on kunnossa, niin missä vika?

Olisko niin, että ikkunasysteemin kaapeli apumiehen/-naisen ovessa on poikki ja jumittaa koko systeemin?

Sitten vielä mokomat ovessa olevat ikkunakytkin liittimet kuskin / toisen ikkunan ohjauskaapeleille olivatkin saman kokoiset eli kumpi on kumpi?

Kokonaisuutena ajatellen näyttää siltä että siistein tapa johtoremonttiin ovessa on kaiutinaukon kautta. Verhoilun toki joutuu poistamaan mutta jospa sitä solumuovi eristeeä ei tarvitsisi repiä irti liimauksistaan.

Eli ensin raakasti johdot poikki ovihaitarin kohdalta. Sitten johtonipun pää kaiutinaukosta ulos. Ikkkunan muovinen ohjauslista on vähän tiellä ja kaapelille on hahlo sen yläpäässä. Ohjauslista on kiinni ovessa kaiuttimen yläpuolella yhdellä mutterilla, Yläpäästään se asettuu metalliliuskan päähän ja peilien läpivientilkumin aukosta kohdistuksen voi tarkistaa ja samasta aukosta näkyy ohjauslistan kaapelihahlo.

Ohjaamon puolella ei kannata irrottaa sisäpuolen läpivientikumia. Se on viheliäinen laittaa tiiviisti takaisin. Kaapelinippu pitää siis katkaista myös lattiamaton alla.

On kyllä alkuperäiset kaapelit aika surkeita kenkeja verrattuna taipuisaan silikonikaapeliin jossa on säikeitä ainakin kymmenkertainen määrä verrattuna alkuperäiseen,
Juotosliitos paksummille johdoille oli aika hankalla ohuella tinalangalla vaikka käytössä oli 80 W kolvi. Ratkaisuksi löytyi tinalangan kiertäminen liitoksen ympärillre koko matkaltaan ja sitten vain sulatusta kehiin kätevästi kun toisen käden sormilla voi pitää kaapelin paikallaan ja toisella ohjata kolvia.

Kirjoittelit tuonne, että olet tarkastanut kaikki sulakkeet. Katsopa vielä kerran siitä ratin alapuolelta vasemmalta olevat sulakkeet läpi. Siis kaikki sulakkeet, ei pelkästään ikkunannostimia koskevat. Minulla nimittäin oli samanlainen ongelma, jottei johtojen uusimisen jälkeenkään etulasit totelleet nappeja. Joku takaovien sähkölasien (vaikka minun yksilössä on veivit takaovissa) tai keskuslukon sulake oli palanut ja esti myös etuovien laseja toimimasta. Nyt en tähän hätään muista mikä tuo sulake oli, mutta katso ne kaikki yksitellen läpi vielä kerran. Palaako ovien kaikissa nappuloissa valot?

Haynesistä löytyy kytkentäkaavio, sen mukaan alat tarkistamaan, mikä ei toimi? Huomioi liitin- ja johdinnumeroinnissa se kuitenkin, että kytkis on oikealta ohjattavaan.Eikö kytkimissä ole merkkiväritäppejä? No, harmaa on ylempi ja keltainen on alempi kuitenkin.Mitä epäsiistiä on muka solumuovin pois ottamisessa homman ajaksi? Helpottaa hommaa todella paljon.Tässä kuvassa on kasaaminen jo menossa.
Ne puristusliitokset ovat edelleenkin se hyvä tapa tehdä jatkot. Tulihan nyt varmasti tuolla tavalla juotettua jotain kiinni, eikä sulatettua tinaklönttiä kylmien johtimien päälle?

Ei oikeastaan muuta, kuin että se repeää tosi helposti irrotettaessa.

Ei Xantiassa. Siinä on melkoisen kestävä, kuten kuvasta näkyy.

Homma paketissa - ei Xanttu paalaamossa

Pelkääjän takaovessa oli 9:stä johdosta vain pari ehjää. Kaapelien vaihto takaoveen on kuitenkin siisti etuoveen verrattuna.

Keskipilarin muoviverhous irti. Turvavyön rulla pois tieltä. Kannattaa lukita rulla ettei turvavyö kääriydy kokonaan sisään.

Ovesta vain kaiutin pois. Johtonippu poikki sisäpuolella. Johtonippu vedetään kaiutinaukosta näkösälle. Kaapelien lyhennys ja jatkoksi tilalle silikonikuorista monisäiejohdinta.
Silikonijohdon päähään juotetaan numeromerkkijohdot vanhoista kaapeleista ja uitetaan johtonippu haitarin läpi takaisin sisälle.
Napsaistaan numerojohto pois silikonijohdon kohdalta ja silikonijohto juotetaan yksi kerrallaan alkuperäiseen vastaavaan johdonpäähän. Juotokset suojataan kutistemuovilla.

Kyllä tämä ainoa Xantian pikkuvika olisi pitänyt hoitaa jo vuosia sitten

Homma aloitettu. Muovisuoja lähti vain repimällä, tiukassa liimaukset. Katkaisin koko nipun jalkatilasta ja vedin satsin ovesta ulos. Haitarista ensin teippaukset pois. Ovinippu myös irtaalleen. On 18 x 0,75 robottikaapelia, vaippa poistettuna, lisäksi kiersin 10 säiettä lisää (mm. vahvistukset 1,5mm2 ikkunajohtimille), "hukkapätkästä". Meni liukkaasti haitariin. Aloinkin jo juottelun kutistesukkineen oven puolelta. Se kun on tehty, nykäistään liiat löysät kajuutan puolelle..... Aloitin juottelun ohuimmista, peilijohdoista, niihin uuden kaapelin alkupään numerot. Kun tulee paksumpien johtojen vuoro, niihin tuplat, löytyykin samoja numeroita lisäjohtimista, ne kun on otettu hukkapätkän päälikerroksesta.
Alkuperäisjohtimissa on yksilönumero ja kohdenumero?. Teinkin taulukon johon merkkaan päisin menevät johdinnumerot, helpottaa.

Laitoin ovijatkokset kiinnitysklunssin jälkeen, kaikki samaan nippuun. Nippu vaan tiiviiseen pakettiin, ettei liitokset eläisi. Jatkoin kuparit kiertäen, juottamalla, kutistemuovi päälle. Tänne ei saa johtoluetteloa laitettua, menisi mössöksi. Jos tarvitsee, niin laitan spostilla. Joidenkin johtimien numeroinnit poikkesivat Alfamer/Haynes-kuvista, ne kun ovat "väärältä" puolelta ohjattavien kytkentöjä. Numerot samoja, kirjain heitti. Kaiketi O/V-erot. Ikkunamoottorien johdoissa oli eroja, oikean oven johtimet ovat 1,5mm2, nämä tuplasin korvauskaapelissa, kuskin oveen riittää vähempikin. Samoin tuplasin kevin, joka on haaroitettu nipun sisällä. Sen löytää valkoisen pistokkeen vihreästä johtimesta, johtotesterin, vastusmittarin avulla. Nämä kevit ovat maadoitusjohtimia. Nyt etsimään ehjää ovikalvoa....

Tämä homma on vielä suhteellisen helppoa verrattuna tuohon yksinkertaiseen yhden letkun vaihtoon, jos on onnellinen aktivan omistaja mikä alkaa vanhuttaan rapistumaan

Jalkatilan jatkosnippu. Näyttää harakanpesältä, mutta kyllä siistiytyi niputettuna. Sama ovessa. Eikä vienyt paljon tilaa, siten paketoituna, ettei liitoksiin kohdistu liikettä, nurkkaan sullottuna. Näin myös helppo tehdä. Ilahduttavinta oli, se, että kaikki heebelit toimivat.

Vielä jatkosluettelo. Hieman sotkuista, kun Excel-taulukkoa en saanut laitettua.

Miulla olisi värien kanssa tehty Excel-taulukko jatkoista. Täytynee vaikka siitä kehitelty PNG laittaa tänne jossain vaiheessa. Nyt sen uskaltaa tehdä, kun on vertailupohjaakin, niin eivät omat mahdolliset kirjoitusvirheet pilaa kenenkään muun työn tulosta.

Takaoveen pitäisi jossain vaiheessa tehdä sama homma. Toivottavasti menee yhtä helposti kuin tämä etuoven. Tämähän on kuitenkin yksi helpoimpia Xantian remontteja...

Tuosta M600B:n värimerkinnästä en ollut ihan varma, suottaapi tuo olla jokin muukin kuin valkoinen...