Moi,
tuli sitten kakkosautokin käytettyä katsastusasemalla ja hylkyhän sieltä tuli. Käsijarru ei pidä tarpeeksi ja etupää on iskaritestin mukaan aivan jäykkä. Omasta mielestä etujousitus toimii kyllä ja on kohtuu mukava ajossa mutta testeri näyttää jotain muuta. Tämä on ensimmäinen hyde-auto, joten en tiedä edes millainen toimivan jousituksen pitäisi olla. Rautajousiin verrattuna tämäkin on paljon mukavampi.

Ensimmäinen kysymys kuuluukin miten tuon etupään jousituksen toimivuuden voi testata kotioloissa (ja korjata). Auton käydessä etu- ja takapää tuntuu aika lailla samanlaisilta kun painelee käsillä tai hyppää istumaan nurkan päälle, molemmat joustaa kyllä. Auto sammuksissa etupää jäykistyy kyllä enemmän kuin takapää, joten jotain eroa kuitenkin on. Mitäpä olisi Xantulle tehtävissä? Korkeutta vaihdettaessa viivettä on 10-30s mutta aina on korkeus vaihtunut ja hydepumppu naksuu käynnistyksen jälkeen n.30s välein.

Toinen kysymys koskee käsijarrua ja miten sen saisi pitämään paremmin. Vaijerin kiristys tuskin auttaa kun se ei ole liian löysällä nytkään. Onko käsijarrussa jotain säädettävää jarrusatulan tietämillä?

Lisää yhteistä ajokaikaa innolla odottaen,
Ossi

Eikös nämä jäykisty kun moottorin sammuttaa? Olikohan jotain tekemistä vajoamisen eston kanssa?

kuulee ossi. sun vehkeesees on tehty semmonen perinteinen etupalikoitten vaihto. vanhat pois ja uudet tilalle jos mahtuu.
tekaseppa etujarru huolto vaikka seuraavan ohjeen mukaan. ( pätee myös BX:ään vaikka onkin pikkusen erilainen ):
varaa työkaluiksi:
tippakannu jossa on öljyä ( mitä tahansa ) vaikka kultasulaa
tavallinen ( mieluummin ristipää ) ruuvari tavallisen kokoisena
/sitten muut tarvittavat tilpehöörit kuten 17/19 kiintoavain ( molemmat, saattaa olla myös 16 riippuen vaijereitten valmistajasta )
keula ylös ja pukit alle: ja pönkät takapyörille. eikä kässäriä vedettynä.
fillarit pois .
pura vanhat palikat pois ja eti samalla ne ilmausruuvit ja yritä nätisti avata, eioo taatusti avattu ikinä.
raota männän pölysuojaa pienellä ruuvarilla ja ruikkase vaikka vd-40 sinne kortongin alle
käsijarruvaijerit iRTI niistä vivuista mieluusti. löysää ne vaijereitten säätömutterit ja kierrä ne niin taakse kuin menevät
huolla palikoitten vastinpinnat satulassa .
ha sitten se tärkein.
siitä kumikauluksesta mistä se vipu menee satulaan raota sillä ruuvarilla sitä kaulusta ja lipitä sillä TIPPAKANNULLA sitä öljyä sinne kumikortongin sisälle ainakin 10 lutkautusta.
sitten ala kiertää sitä mäntää sisälle ( sama suunta kuin panisit pullon korkin kiinni ) ja niin pitkälle kuin suosiolla kiertyy.
tuo homma pätee molemmille puolille autoo.
huomaat kun mäntä alkaa kiertyä kevyemmin = automaattisäätö sai öljyvoitelun ekaa kertaa tehtaalta lähdön jälkeen. se ranskisten valkoinen tali on jo jossakin muualla kuin voitelemassa automatiikkaa.
palikat paikoilleen ja se palikka missä on selässä se tappi yhteen männässä olevasta neljästä kolosta .ei tarvii välittää " merkkikolosta "
satulat kiinni.
josonnistuit avaamaan niitä ilm.ruuveja ,niin hyvä.
EI VAIJEREITA PAIKOILLEEN vielä
kone käyntiin ja hydr. paineet ylös.
poleksi jarrua useita kertoja ,että automatiikka säätää palikat kohdalleen .
kopase saisitko päästettyä niistä ilm,ruuveista vanhaa paskaa pois .
nyt sitten jollakin pihdeillä yritä väännellä edestakaisin sitä kasij. vipua siinä satulassa ja kato että ne palaa kevyesti nollatilaan.
vaijerit kiinni ( huomaat ettei se enää meekkään niinku jenkkiläisessä elokuvassa vaan joudut käyttämään pihtejä apuna )
testaa käsijarru kahvasta ( huomaat ettet tarviikkaan " välttämättä säätää niitä vaijereita )
jos kuitenkin sattus olemaan tarvetta säätöön , niin saman verran molemmilta puolilta.
kahvan pitää nousta semmonen 45 astetta vaakatasosta.
loput kasaukset varmaan selvität ite.

Olipa hyvä ohje!
Päteekö myös XM:än - edes joiltakin osin?

kokeile. ainakin bekseihin sai hyvin toimivat automatiikat ja jarrut . no joo ...kyllä tuo patentti toimii kaikissa tuolla systeemillä väsätyissä jarruissa eli myös xm:ssä

Miksipä ei. Samalla logiikalla senkin etusatula on tehty kun ottaa käsijarru etupyöriin. Olen laittanut suojista jotain CRC:n MoS2 rasvaa painepullosta runsaasti, ei ole jumittanut käsijarru. Ja muistetaan myös käyttää sitä
Vaijerin kuoriin vielä kun askertelee jostain letkusta suojaa rinkulan kohdalta niin pysyy kuorikin ehjänä pyörän kohdalla.

Kuinka paljon alaspäin saat keulaa painettua käsin ilman mieletöntä voimankäyttöä moottorin käydessä?

Moi,
kyllähän tuo on sittenkin jäykempi etupäästä kuin takaa eli etupää painuu muutaman sentin ja on aika jäykän oloinen. Takapää painuu varmaan lähelle 10 senttiä ja on paljon "löysempi". Onko etupäästä pallot lopussa? Kertokaa viisaammat niin pääsen kokeilemaan korjaushommia. Jotenkin tuntuu oudolta kun pari päivää ennen katsastusta kokeilin joka nurkan painamalla ja istumalla auton päälle ja silloin etupää oli kyllä notkeamman tuntuinen. Pitäiskö laitta korjauslasku konttorille kun hajottivat testarillä jousituksen

Käsijarrujen herkistelyn ajattelin tehdä viikonloppuna ja kerron rempan jälkeen tuloksia tänne. Johan tuosta toisen sitikan jakopää/vesipumppurempasta onkin monta päivää aikaa. Pitää vaan ottaa harrastuksena tämä autoilu ettei mene liian vakavaksi...

Ossi

Jos ajokorkeus on kohdallaan, niin pallovaivaltahan tuo vaikuttaisi. Puhjennut pallo selviää kyllä irrottaessa (lehmää tulee ulos normaalia enemmän. Ja voihan niiden paineet katsoa pallotesterillä, jos sellainen lähistöltä löytyy. Toisaalta jos pallojen edellisestä vaihto- tai paineistusajankohdasta ei ole tietoa, niin ei se uusien pallojen ostaminen mikään synti varmasti ole...

Moi Ossi
Mutalasta löytyy opastusta ja tietotaitoa. Keke 050-3828837

Korjaustoimenpiteitä suoritettu ja leima saatu, joten kiitos kaikille auttajille! Eritoten Kekelle pallonvaihtoavaimen lainasta. Palautan sen lähipäivinä.

Käsijarrun toiminta ei ole vieläkään mikään paras mahdollinen ja osasyynä voi olla urautuneet levyt. Pitoa löytyi kuitenkin tarpeeksi konttorilla.

Jousituksesta tuli parempi kuin koskaan kun vaihdoin pallot eteen ja löhmit lisäksi. Pitäisi vielä valutella jarruista vanhat liemet pois mutta se saa odottaa jonkin aikaa.

Takasumuvalon korjaus ei vaatinut mitään kun valo on toiminut koko ajan. Katsastusmies ei vain osannut laittaa sitä päälle?!

Ossi

Pösössä oli ollut aikaisemmassa katsastuksessa sama "vika".

Se valokytkimen kääntäminen ensin pois "päivävaloilta" kun ei kaikilla ole "sisäistetty".

minulla oli hauskaa aikoinaan kun olin katsastamassa asiakkaan mehukeppi DS21 :stä, löin ittekseni vetoo ,kuinka kauan kestää ennenkun henkilö tulee kysäsemään miten tää lähtee käyntiin. noin 10min. meni aikaa . avaimet jätin piruuttani roikkumaan virtalukkoon.

Tuli tämä mieleen, kun eilen vaihtelin Xantiasta etujarrupaloja ja samalla tuli käsijarruvivustokin voideltua. Hyvältähän ne kirkkaat, kellerteävät vaseliinit siellä edelleen näyttivät, mutta ajattelinpa nyt vaihtaa tuoreemmat tilalle. Hankalasti tippakannullahan ei sinne mitään kannata tunkea, kun voi sen nippusiteen napsasta poikki, kääntää kumin sivuun ja tehdä kunnon huollon. Vuotta vanhemmassa näkyi olevan keltaisen sijasta valkoista vaseliinia, joka sekin oli vielä aivan kunnollista. Näköjään ei tarvitse ihan niin usein käsijarrua huoltaa kuin jarruja muuten.

Onnea vaan tuoreesta leimasta. Nyt kun jousipallot on vaihdettu, pääsetkin nauttimaan Xantian upeasta kyydistä!