En pikaisesti löytänyt Patongista vastaavaa vikaa, kokeillaanpas:
Xantia 00 farmari, 1.8 16v, (vetokoukku) ja vika, jota en vielä ole ehtinyt tutkimaan, koska
"pitää oottaa pakkasia"
- auto käy tyhjäkäyntiä valot norm. päällä ja puhallin esim. automaatilla tai vaikka "kakkosella":
- - kun painaa jarrupoljinta syttyy tietty jarruvalot mutta puhaltimen kierrokset vähän
nousee ja takalasin lämppärin merkkivalo syttyy (ei ihan "täysin kirkas")
- - tyhjäkäynnillä kun laittaa takalasin lämppärin päälle (merkkivalo nyt normaali), niin
peijakas jarruvalot syttyy (puhaltimen nopeus ei muutu)
Olen pari vuotta sitten takaluukun kaikki johdot uusinut sillai, että haitarikumien sisällä on parempaa monisäikeistä johtoa. Voihan niissäkin toki vika olla
Onkos kellään vinkkiä sähkömystiseen ongelmaani?

Äkkiseltään tulee maadoitusvika mieleen.

Ja tarkemmin mietittynä takavalojen maadoitus. Olikohan oikeanpuoleisen verhoilun alla takakontissa)

Takaluukun haitarikumien johdotus on rikki. Mulla oli tuota yhdessä autossa, tosin sen korjasi aika

Takalasin lämppäri päälle -> jarruvalot syttyi -> koneen ecu katkaisi kaasupolkimen tiedon moottorilta ja se putosi tyhjäkäynnille. Oli siinä ihmettelemistä ensin..

Niin, jäi mainitsematta, että ajoa ei haittaa.
Tuo merkkivalon himmeä palaminen ja puhaltimen nopeuden nousu "ollut jonkin aikaa"
Kun äskettäin rappasin kuuraa ikkunoista ja laitoin takalasin lämmityksen päälle huomasin, että
jarruvalot palaa
Kunhan tässä kerkiäis, niin pitäis alakaa selvittään vikaa. Paha homma jos käy nuin, että
ajossa alkais temppuileen

Xsaran uutena omistajana ihmettelen samansuuntaista ilmiötä. Kun käsijarrun laittaa päälle,syttyyy öljynmerkkilamppu,kun auton käynnistää aamulla etenkin niin ettei käsijarrua ole päällä niin käsijarrun valo palaa sekunnin,puoltoista,eli ovat käsijarru ja öljyvalo valot vaihtaneet paikkaa. Mistä tuohon vikaa etsisi että saisi palauttaa valot omille paikoilleen??

Kiitos linkistä, käytänpä akunkenkää pois,jos ei sammu niin eletään asian kanssa,en rupee 200e laittamaan et saa tuollaisen kosmeettisen haitan pois.

Voe ei. Takaluukun haitarikumien sisällä olevat johdot vaihdoin/jatkoin toissa kesänä. Oli muka
monisäikeistä johtoa, TAAS eristeet murtuneet Takalasin lämppärin johto poikki ja otti
yhteen jarruvalojen johtoon, josta eriste jo murtunut.
Homma menee uusiksi. Minkälaista johtoa arvon Patonkilaiset ovat käyttäneet?

"eihän se oo ku yks kauhia päivä, nii ne o vaihettu"

Takaluukun johtoja ei ole vielä tullut vaihdeltua. Jonossa olisi kyllä emännän Xantiasta juurikin ne ja omasta kuskinpuolen takaoven johdot. Kuskin ovista on kuitenkin tullut johdot vaihdeltua kolmesta Xantiasta. LSK:lta hommattua 1,5 mm² silikonijohtoa on tullut käytettyä ja toistaiseksi on toiminut hyvin. Emännän Xantiasta korjailin 2009 kesäkuussa, eikä vielä ole keksinyt valittamista.

Johdinnippuja kun laittelee taittuviin paikkoihin, niin johtimet olisi hyvä olla kierrettynä, kuten kaapeleissakin. Tällä vältetään pituusvaihtelut/jännitykset. Jokin uretaanieristeinen robottikaapelikin voisi olla myös hyvä. Ei ole niin notkeata, kuin silikonieristeinen, sen sijaan muutamaa kertaluokkaa mekaanisesti kestävämpää, myös lämpötiloja.

Mekaanisesti PUR-kaapelit ovat erittäin kestäviä (veto/taivutus). Niitä käytetään muun muassa riippuohjainkaapeleissa. Käyttölämpötila-alue on kuitenkin yleensä luokkaa -40...+90ºC, kun taas silikonikaapeleilla -60...+180ºC on tavanomaista. Roboschlepp lienee kuitenkin ihan hyvää, jos PUR-kaapelin haluaa.

http://www.tsp.fi/pdfs/Catalog4.pdf

Jep, tulihan ne kaikki johdot uusittua. En "löytänyt" polyuretaanijohtimia tähän hätään.
Silikonijohtoa tuli nyt kaikki. Tohon ealabin: "kierrettynä", heh, ois varmaan hyvä kierrettynä mutta
hyvä kun tila rittää edes vetää johdot suorana
Kaikki pelaa taas oikein

Sepä se juuri mukavaa onkin. Kun ei oikein voi kaikkia kerralla katkoa ja vetää kierretty nippu... Toivottavasti homma täälläkin kävisi, se on piakkoin edessä.