Vaikkei pakkasista ole vielä mitään tietoa, niin kohta tulee kuitenkin taas se aika, että auto ei välttämättä lähdekään käyntiin omalla akulla. Ennen uuden akun hankkimista auton joutuu käynnistämään kenties kaverin antamalla apuvirralla. Aina se ei kuitenkaan onnistu, kuten tässä on käynyt:



http://www.iltasanomat.fi/autot/varo-au ... 77490.html

lisää kuvia täällä: http://imgur.com/a/JSntv

tavailin hetken tätä otsikkoa ja ihmettelin mikä ihme on apuakulla...

Tohon ei voi muuta sanoa ku että EVO ja ei menny niinku Strömsössä

Ei ainakaan pikaisesti näy missä päin tapahtunut mut jenkkimallin sivuvalot

Millä nää saa talvella hanskoja, kun minä en ole löytänyt kuin sivupeukullisia malleja
Ja uutiset vähissä kun Nykänen istuu ja Tukiainenkaan ei ole mennyt naimisiin tai eronnut

"Ei ainakaan pikaisesti näy missä päin tapahtunut mut jenkkimallin sivuvalot"

Kans kattelin tunnnusmerkkejä että missä maassa tämä tapahtui ja eppäilen myös pahasti Amöörikan Jenkkilää, siellä "osataan"

Pikainen googletus 21 v mies Etelä-Kalifornia

Ai? Mä taasen sain että South Carolina... Siis eli siinä jossa Floridan yläpuolella/lähellä.

Mut sou not, jenkkilä kumminkin

Ja sitten autoissa, joissa on start-stop -toiminto, on apukäynnistystä varten ihan vallan omat ohjeet. Mitä sekin toiminto vaikuttaa kaapelistarttiin

Oikeassa olet Cikatti. Tuli jokin ajatusvire luetun ja kirjaamisen väliin

TM 21/2011 sisältää artikkelin apuvirran antamisesta akun tyhjennyttyä.

Silmään otti taulukko, jossa oli lista autoista joihin saa/ei saa antaa/vastaanottaa virtaa toisesta autosta.

Citroen C4 oli kiellettyjen autojen listalla sekä anto- että vastaanottopuolella!!!!! Ainoastaan silloin, kun toisen auton akku on irrotettu auton sähköjärjestelmästä, saa virtaa siirtää C4:een/sta.

Myös Pösö 308 oli kielletty antovirta ja vastaanotto sallitaan vain irrotetusta akusta.
Muita virransiirtoa rajoittaneita merkkejä ja malleja olivat: Toyotat Auris, Avensis, Corolla, ja Yaris. Volkkarilla oli Polo, Golf ja Passat.

Johtuuko nuo kiellot ja rajoitukset vain siitä, että ei osata laittaa kaapeleita oikein ja oikeassa järjestyksessä, vai onko tuossa operaatiossa oikeasti joku juttu, joka särkee elektroniikkaa vain C4:ssa ja noissa muutamissa muissa merkeissä?
Vai onko kyseessä esim. pelko takuuasioiden kanssa kinastelusta jos autosta kärähtää jotain väärien kytkentöjen vuoksi, ja siksi valmistaja kieltää virran kanssa taiteilun?


Tässä Tuulilasin varoitukset virransiirrosta ja linkistä ohjeet jos joutuu virtaa siirtämään autosta toiseen.


http://www.tuulilasi.fi/artikkelit/apuv ... sen-niksit

Uusimmissa autoissa missä käytetään AGM akkuja akun pluskenkä on yksi ohjainlaite, joka tarkkailee akun tilaa ja latausta ja kuun asentoa. Niissä jotenkuten voisin ymmärtää apuvirran rajoitukset, mutta uusimmankaan korimallin nelkussa ei mielestäni ole AGM akkua. Ihmettelin myös että miksi muka ei kun tuota luin...

Noissa AGM autoissa pitää testerillä kertoa että autoon on nyt sitten vaihdettu akku, jotta tuo hieno akunkenkä osaa ladata uutta akkua oikein...

(EDIT: neljä kertaa ehdin editoimaan ennen ajan umpeutumista. )

Ei sitten vissiin sais valkovenäläistäkään enää pakkasaamuna valjaisiin, jos menisi puolijohteelliseen autoon sortumaan?

http://www.rmattila.com/images/klapityo ... .jpeg.html

(No joo, onhan Beksässäkin puolijohteita - laturin jännitesäätäjässä ja diodisillassa, kunnen ole vielä saanut aikaiseksi modata tuota tasavirtalaturille. Sammutussolenoidin sentään otin pois, jottei matka katke sähkön puutteeseen.)

Ainakin kakkoskoppaisen mittaristostakin löytyy puolijohteita, samoin lämppärin puhaltimen ohjaimesta - varmaan muualtakin. Puolijohteet ovat ystäviämme, ei niitä saa hylätä

"Myös Pösö 308 oli kielletty antovirta ja vastaanotto sallitaan vain irrotetusta akusta.
Muita virransiirtoa rajoittaneita merkkejä ja malleja olivat: Toyotat Auris, Avensis, Corolla, ja Yaris. Volkkarilla oli Polo, Golf ja Passat."

Jaahas, siinä just käynnistelin jonkin Auriksen avustuksella Käkkylän, oli taas jäänyt yöksi sisävalot päällle. Ei siinä paljoo muuta tarvinnut kuin piuhat kii ja käymään. Seuraan "innolla" laukeaako naapurin Auris.

Eikös teillä kaikilla ole apuakkua peräkontissa? Aika näppärä kapistus: voi olla vaikka millaisilla navoilla. Hommatkaa sellainen romikselta. Ostin omani kolme vuotta sitten, ihmeellinen köntti kummallisilla voortinruuveilla.

Einhellin pikku aggregaatti sopii hyvin vanin perään starttibuusterin kaveriksi. Ensin puoli tuntia virtaa lohkolämmittimelle niin että pakokaasut lämmittävät samalla öljypohjan, sitten akku latautumaan ja starttia. Ja jos ei vieläkään lähde, laturin kaapelit suoraan hehkutulpille, etupyörä ilmaan, kolmonen silmään, hinausköyttä pari kierrosta renkaan ympärille ja miehekäs tempaisu narusta..

Riskit ovat moninaiset. Ei ainoastaan nuo puolijohteet, akunhaistelijat vaan myös lataus. Se kun on monessa väyläohjatussa nykyisin säädöltään pätkivä eikä jännitetasoa muuttava.
Ja Cikatti: ookkonä kuullu ledeistä sisävalossa, vähävirtaisina ei syö akkua vaikka jäisi valo päälle

Kiitos vaan muistutuksesta ZX-files.... piti jo ekan kerran jälkeen ostaa mutta eipä ole tullut vielä edes avattua niitä koteloita... että varmistuisin että ne kaikki 6 tuikkua ovat samaa kantaa.

0,14A kuluttaa xantian led-sisävalot, 60Ah:n akulla teoriassa >400h.

Joskus unohtunut ihan hehkukin (vai kenties parikin?) Xantiassa päälle pariksi päiväksi. Eipä tuo ole käynnistystä haitannut mitenkään. Pitäisi silti LED:eihin vaihtaa jossain vaiheessa.