Tarkistapa boxia ohjaavan moottorilämpöanturin toiminta. Kaiketi liki 0-astetta vastus pitäisi olla 6kOhm luokkaa, jos jonkin verran enemmän, vaihda anturi. Omassa kulutus hieman putosi. Vertaa myös uutta ja vanhaa anturia vastusmitaten samoissa lämmöissä, pienempivastuksinen on parempi. Anturin vastus, kasvaa lämpötilan aletessa vaikuttaen seosrikkauteen. Kaiketi konehuoneen maadoitukset ja akkuliitokset ovat vähintäänkin uutta vastaavassa kunnossa? Niillä on oma vaikutuksensa.

Lainaanpa itsekin tätä ketjua kun Xantia on taas syksyn tullen alkanut käyttäytymään vähän ihmeellisesti.

Potilas on siis Xantia 1.8i 8V vm. 1994, Boschin ruiskulla. Oireita on jonkun verran:
-Kylmällä koneella lähtee joskus huonosti käymään. Painoarvo sanalla JOSKUS, useimmiten lähtee normaalisti. Ongelma alkoi keväällä, pysyi kuumimman kesäkauden pois kokonaan ja on nyt palannut taas aivan viime viikkoina. Tosin 9 käynnistystä 10:stä sujuu edelleen normaalisti.
-Nykii joskus pintakaasulla. Tämäkin on ihan satunnaisesti ilmenevää - yleensä vika esiintyy kylmällä tai vajaalämpöisellä koneella, mutta ei aina. Kuumana toimii aina normaalisti.
-Moottorinvikavalo syttyy välillä kun ajaa pitkään tasakaasulla moottori kylmänä. Tämäkin on aika harvinainen ilmiö, mutta ilmenee aina silloin kun lähden kotipihasta ja ajelen tasakaasulla neljääkymppiä jonkun kilometrin. Hiukan kun polkaisee kaasua niin valo sammuu. Tätäkään ei tapahtunut kesällä, ja ennen kesääkin vain kovimmilla pakkasilla. Nyt tätä on pari kertaa tapahtunut nollakeleillä.
-Auto empii kiihdytyksissä ja ampaisee sitten yhtäkkiä liikkeelle. Ihan kuin joku turboviive, vaikka auto käsittääkseni on vapaastihengittävä. Tätä tapahtuu sekä kylmällä että lämpimällä koneella ja tämä on oireista eniten esiintyvä. Tämä ongelma poistuu yleensä vain todella kosteilla keleillä ja silloin kulku tuntuisi muutenkin olevan sujuvampaa.

Muutenhan tuo siis toimii. Tyhjäkäynti ei seilaa yhtään ja laskeutuu loogisesti moottorin lämpöjen noustessa. Kulutus on mielestäni ihan tavallinen, nyt kaupunkiin muuton seurauksena tietysti hiukan kohollaan. (jotain 8-9,5 välillä yleensä) Mitään vikakoodeja auton muistiin ei jää, eikä jäänyt viime talvellakaan.

Tähän mennessä suoritettuja korjaavia toimenpiteitä, joilla ei tosin mainittavaa vaikutusta:
-Kaikki näkyvissä olevat anturien johdot avattu ja todettu kontaktipinnat kirkkaiksi. Suihkittu miedosti CRC:n kontaktispreillä.
-Maadoitukset akun alta fiksailtu, liitospinnat kiillotettu sekä johtoliittimien että auton korin osalta.
-Laitettu lisää kuparia moottorin ja korin välille. Vanha maadoituskiehkura olikin aika rispaantunut. Huippulaadukkaalla Hong Kongista ostetulla yleismittarilla todettu ettei tuolla välillä mitään mittarini mittaustarkkuuden sisään mahtuvia jännitehäviöitä ole.
-Akun navat ja akunkengät niin ikään kiilloitettu kauniiksi, ja liitokset suojattu naparasvalla.
-Käytetty kaikki moottoritilan releet ja sulakkeet auki ja todettu nekin liitokset siisteiksi.

Missä on tällaisen auton moottorinlämpöanturi, joka siis boksille tiedon antaa? Lambdankin voisi tietty ihan huvikseen vaihtaa, mutta se ei selittäne kylmällä koneella tapahtuvia outouksia koska käsittääkseni lambdasta ei mitään iloa edes ole ennen kuin se kunnolla läpenee?


Auttakaa nyt joku Xantiaa hädässä.. Muistaakseni kun viime keväänä tätä kyselin niin kukaan ei oikein osannut auttaa. Sitten koko homma unohtuikin kesäksi koska auto toimi taas paremmin.

Minä en mitään autoista ymmärrä, mutta tuli ensimmäisenä kysymys mieleen, että oletko milloin viimeksi sytytystulpat vaihtanut?

Noin 20tkm sitten... Enpä ole niitä sen jälkeen vilkuillut, mutta tietty nekin voisi tsekata. Ennen eivät ainakaan näin pienellä ajolla ole miksikään menneet. Niin ja tulpanjohdotkin vaihdoin silloin uusiin Bougicordin tekeleisiin.

Ai niin ja unohtui mainita - bensansuodattimen vaihdoin myös tuossa taannoin eikä sekään vaikuttanut mihinkään. Bensapumppu kyllä käy aina niinäkin kertoina kun tuo ei käymään tykkää lähteä, mutta eipä se tietenkään bensanpaineista välttämättä kerro mitään...

Tulpista joo..
Vaihdoin vasta tulpat "kun en oikein muistanut" milloin vaihdoin
Oli muuten kärkiväli ISO: varmaan yli 2 mm.
Joku tietänee mutta eikös nuin iso kärkiväli kuormita puolapakettia kovasti?
Tyhjäkäynti parani hieman: ei se huono ollut ennen vaihtoakaan..

Päivitetään tätä hieman.
Alkoi laturi temppuilemaan, eikä lataus alkanut ennen kuin kierrokset kävivät yli 2000, sen jälkeen latasi tyhjäkäynnilläkin.
Ajossa välillä kuitenkin huomasin, että valot himmenivät välillä aivan kuin lataus pätkisi.
Välillä myös kansipahvin vaihtovalo syttyi palamaan, lämmöistä ei ollut tietoa, kun eivät lämpömittarit toimineet.
Aikaisemmin olin laittanut lisämaadoituksen koneen ja rungon väliin, ei vaikutusta mihinkään.

Pari päivää sitten kuitenkin kääntelin ja vääntelin siistin näköisiä maadoituskaapeleita akun takana ja yllätyin, kun kävin katsomassa mittaristoa.
Molemmat lämpömittarit toimivat, latausongelmat hävisivät ja ajovaloautomatiikka rupesi toimimaan, tosin ex-omistaja sanoi, ettei sitä ole.
Tänään kävin tankkaamassa ja keskikulutus oli nyt kympin luokkaa aikaisemman kahdentoista sijaan.

No siellähän on selvä maadoitusongelma moottorin ja rungon välissä. Anturit ja laturi maadoittuu moottoriin ja mittaristo runkoon.

Ei tuo vääntely riitä, kuin vain siihen, että jotenkin toimii. Laita kaikki tinkimättömään kuntoon. Tai jopa paremmaksi, kuin uutena. Ei ole vaikeata. Voisi sitten sanoa moottorin toimivan siltä osin optimaalisesti. Näistä maadoituksista ja akkukengistä pitäisi löytyä valmiita juttuja.