Helvetinmoinen kalkatus ja kolina, kuuntele itse:
https://youtu.be/Fl0mcGIgOgA

Ei kai laakeri voi tuo hajota noin vain?

Eikä vanteetkaan näyttäneet ottavan kiinni satuloihin.
Onpa kuvan liittäminen vaikeeta.
Oli joko liian pieni tai liian iso.

Näin sitten:

Onko aluvanteissa tasapainotuksena liimapainoja sisäpinnassa? Uudet jarrupalat siirtävät jarrusarulaa ulospäin, osuuko lyijypalaan kerran kierroksella?

Jos vaihdoit myös eteen, yksi tapa saada ääntä aikaan on se, että käsijarruvaijerin tukilsilmukka ottaa kiinni vanteeseen.

Vaihdoin vain eteen.
Ikinä ei ole tällaista sattunut.

Keula ilmaan ja renkaita pyörittelemään. Luotettavin ja nopein konsti todeta, mikä tuota ääntä aiheuttaa

Sepä se.

Ihan samantaajuinen ääni, kuin olisi pyöränpultit tosi löysällä... ei kai?

Mulla kävi sama mielessa, ei olleet.

Aivan, kuin jokin renkaasta, vanteesta jokin kohta nappaisi johonkin kiinni. Tarkista kj-vaijeri, tasapainoitukset, satulan kiinnitys, jne. Myös jarrujen laahaus, kiekon kunto.

Noi vanteet on -93 Xantiasta ja ekaa kertaa alla breikissä.
Ei kai niissä ole eroja? Siis vanteiden sopimisessa
Ovat 15"..

Samat ovat

katohhan uudestaan , alkupään santuissa oli 14 tuuman vanteet ja vasta myöhemmin 15 tuumoo

Tämä on tiedossa.

Liian pitkät pyöränpultit, menee navasta vähän liikaa läpi ottaen laakeripesään kiinni..?

Tasapainon aiheuttamaa naputusta etsin viime kesänä Xm:stä, tuli kun vaihdoin köykämiinivanteelliset pyörät toisiin. Jarrusatulassa oleva levymäinen jousi joka vähentää kolinoita jarrupaloista, oli ihan hitusen liian ulkona, ja just sopivasti sattui liimapaino olemaan vanteessa ko. jousen kohdalla, löytyi sitten selkeä raapimisjälki kun pyörän irroitti. Tuo "korjaantui" painamalla jousi kunnolla paikalleen...

Tuota pulttien pituutta olen miettinyt.
Tosin luulisin että peltivanteessa ne menis vielä pidemmälle.
Nimim. Kerran Mersun "käsijarrun" tuhonnut.

Nyt mä kekkasin; jarrulevyn reunasta on lohjennut sitä lasittumaa- kakkaa. Uuden palan reuna hakkaa sitä kohtaa. Jess. Se se on. Lasittumarannut on molemmin puolin levyä.

Sitten vaan vasaralla naputellen lasittumat/ruostekrantut pois. Sitä on tehty. Kun oikein hyvin menee, niin kiekon reuna tuleekin paljon ohkasemmaksi.

Tää vois olla se.
Tosin ajattelin, että 10 km lenkki riittäisi muokkaamaan palat.
Tutkin asian huomenna.

Olikos näissä joku 10 - 20% kulumissääntö? Kun levy kuluu tietyn rajan alle, ( viimeistään 20% paksuudesta pois) niin menee katsastuksessa hylkyyn. Eihän reunan rosojen poisto kylläkään paksuuteen vaikuta.

^ Jarrulevyissa on minipaksuus, katsastaja mittaa jos on sillä tuulella. Yleensä uuden paksuus -2 mm.

Vähän katselin, että nää on viimeiset palat näille levyille.
Täytyy huomenna paukutella plakit pois.

^^ minimipaksuus siis piti kirjoittaa.

Tänään ennätin viimeinkin tutkimaan kolinan syytä.
Se selvisikin heti, kun kuskin puolen fillarit olivat ilmassa, löysällähän ne.
Vähän kummastutti, kun oikean puolen pyörät olivat kuitenkin tiukalla.
Eiku pultit kiinni ja koeajolle.
Lähdin Malminkartanosta Kaivokselan kautta kohti Kannelmäkeä.

Olo oli melko tuskastunut, kun Kehä ykköselle noustessa sama ääni alkoi kuulumaan taas.
Erittäin rauhallisesti ajamalla takaisin kotiin (taas tuli manattua sitä, ettei tullut yhtään työkalua mukaan) tutkimaan, mikä mättää.
Pihassa koitin pulttien tiukkuutta ja vot, ne olivat kireellä, kaikki.
Eipä auttanut muu kuin ottaa etupyörä irti ja ruveta ihmettelemään lisää.
Homma selvisi, kun työnsin pultin paikoilleen ja katsoin, miltä näyttää toisella puolella.
Perskuta, niistä loppui kierre kesken.
Vsx:ästä pultit tilalle ja homma pelitti taas.

jasuhan sen sitten oikein tuolla aiemmin arvasi = tiesi.
Mikset uskonut