Saako noita korjattua ?

Saahan sinne juotettua uuden jousiliuskan jotka ovat tusinatavaraa. Juottamiseen ei kannata ryhtyä, jos ei ole asia hallussa.

Itse olen korjannut laittamalla leivinpaperista siivun siihen "päälle", jolloin se puristuu tiukemmin.

OK, seuraan nyt tilannetta. Eilen ajettu se 300 kilsaa ilman että teki kertaakaan.

Pysähtyykö matkamittarikin? Mulla oli yhdessä Veekutosessa sama vika, mutta siihen kuului sellainen kummallinen ominaisuus, että kun mittarin pysähtyessä kesken ajon antoi auton liukua, sammutti moottorin ja käänsi virrat takaisin päälle niin hups! mittari heräsi eloon! Moottorin käynnistys pudotti heti neulan nollille. Ja myös matkamittari lakkasi rullaamasta. Saattoi kestää päiväkausia ja yhtäkkiä ilman mitään varoitusta toimi taas jonkin aikaa, kunnes. . .

Sitä vikaa etsittiin kissojen, koirien kanssa. Vasta moottorin päämaadoitusnavan puhdistus poisti ongelman. Lopullisesti.

Sanoisin että matkamittari myös pysähtyy silloin. En oikein vaan kerennyt katsoa sitä niin tarkaan vielä, nyt on menty jo yli 400km ilman että on vika ilmaantunut. Täytyy paneutua noihin maa pisteisiin varmuuden vuoksi.

Parissa XU-Xantiassa noita on korjailtu mittariston vaihdolla. Muistelen, että siellä oli jotain mittariston juotoksia, jotka ikääntyessään ja likaantuessaan menettävät kontaktin, ja siten mittariston käytös heikkenee. Putsaamalla kaiketi hyvinkin elpyvät. Laiskan on silti helpompi noukkia toimiva mittaristo vara-autosta. Vielä sitäkin helpompi tietysti ensin katsoa, että akun tienoilla tapahtuu tarpeeksi. Jos matkamittari toimii silti, se viittaa nopeusmittarin anturivikaan.

No, mittari on ollut nyt oireitta ja seuraan tilannetta.

Sitten toinen kymysys eli kuinka helposti pääsee katsomaan lämppärin läppien toimintaa. Tuli mieleen että aukeeko lämmönsäätöläppä tarpeeksi vai ei. Nyt talvimaskin aikaan nimittäin moottori käy kyllä mittarin mukaan lähemllä 90 astetta ja joskus jopa vähän ylikin eli ilmeisesti nesteen lämpö pitäisi riittää sisätilan lämmittämiseen.

Kohta on kyllä hyvä Xantia tarjolla ja hommaan toisen XM:n itselleni jo pelkästään ajoasennon takia. Jotenkin alkanut Xantia tuntumaan kuskin paikalta ahtaalta. Aina kun hyppään XM:ään niin tulee paljon kotoisampi olo, no ehkä se C6 vois olla ratkaisu käyttöautoon tai sitten ei.

Pikku hiljaa alkaa ärsyttämään toi lämmityslaite tai paremminkin se lehmänhenkäyslaite.
Miten automaatti-ilmastoinnilla varustettu lämmityslaite toimii ? Olenko ymmärtänyt että lämmönsäätöläppää ohjaa servo, joka saa tiedon keskikonsolin toiveesta ? Missä kohtaa tämä mahdollinen servo on siinä lämppärin mötikässä ? Sisäkennon letkut tuntuu kuumilta ja nyt moottorikin käy siinä vähän alle 90 asteen ja 90 asteen tietämissä mittarin mukaan.
Mikäs muu voi vaikuttaa siihen että lämpöä ei saa sisälle ? Servicestä ei paljoa apuja näin vanhaan irronnut, joten nyt viisaat kertokaa mulle, kiitos.

Olikos näissä jo RI-suodatin? Jos on, niin laskeeko ilmaa läpi? Entä puhallusilman lämpötila-anturi? Antaako oikeaa tietoa? Tapahtuuko puhallusilman lämmönsäätö sekoittamalla kennon läpi tulevaa- ja kennon ohittavaa ilmaa? Läppämoottorin toiminta? Tässä vaan arvauksia...

Onkos siinä lämppärin kennolle menevissä letkuissa havaittavissa lämpötilaeroa, vai meneekö vesi suoraan inputista outputtiin käymättä lämmitysruudun kautta..?

Sen verran sain tänään tehtyä että vaihdoin raittarin ja mittasin että sullakeista tulee noin 43-45 asteista ilmaa kun lämmönsäätö on täysillä.

Nyt raittarin vaihdon jälkeen sanoisin että lämpöä tulee huomattavasti paremmin vaikka ei se vanha raittari nin kauheelta näyttänyt. No pääasia että autossa tarkenee

Jos ei matkamittari pysähdy, niin juotostäpithän siellä ovat varmaankin kuluneet loppuun. Ne ovat Xantiassa kyllä ihan normaali huoltokohde, mutta onneksi niiden korjaus on niin helppo juttu, että se onnistuu vaikka tämmöiseltä kädettömältäkin. Juotostäppien pitäisi siis näyttää tältä, mutta ne ovatkin kuluneet tämmöisiksi. Ne juotostäppejä vasten painavat varsinaiset jousiosathan tulevat itse mittarikellojen sisältä, mutta niille tuskin tarvitsee mitään tehdä.

Matkamittarin pysähtelyä tuo ei aiheuta, joten jos sitä ilmenee, on kyse muusta. Juuson mainitsema päämaadoitusnavan puhdistus, kuten muutkin maadoituksen tsekkaukset kannattaa toki tehdä. On tullut vastaan katkenneita päämaadoituspiuhoja Xantioissa. Nuo juotostäpit taas on hyvä katsoa samalla, kun mittariston polttimoita vaihtelee. Silloinhan mittaristo on sopivasti käsissä, eikä tarvitse kuin reunoilta ruuvien avaukset, että piirilevy lähtee irti.

https://citroenkerho.fi/citikkagalleria/index.php?/category/745

Siis ihan oikeesti, just ku mä olin siinä uskossa että tää V6 olis se jolla vois ajaa talven läpi. Niin todentotta sitten kasahti jäähdytin ja kaikki nesteet pihalle. Miten jäähdytin tulee tässä V6:sessa parhaiten pois paikaltaan, vaikuttaa tutun tuntuisesti ahtaalta kuten aina. Sitten tarttee vielä löytää jostain se uusi jäähdytin tähän.

No täytyypä tutkasta uudelleen, usko vaan loppui kun oikeesti oli aika helkutin ahdasta.

Nyt on pakko sanoa että haluun nähdä sen joka ottaa ton jäähdyttäjän pois ilman että purkaa keulaa. Miten päästä ohittamaan metallinen hydeputki siitä akun vierestä, ei mahdu millään jäähdytin siitä kohtaa ja varsinkaan vesiletkuliitäntä.

Onko sulla alavesiletkun liitännässä sellaista ylimääräistä liitäntää? Jos on niin sitten voi tehdä tiukkaa, mutta sen voi leikata pois koska uudessa ei sitä todennäköisesti ole. Muistaakseni joutui hydeputken kiinnityksiä irroittamaan että sai sen siirtymään pois tieltä.

Usko itseesi, usko Pentti ja usko mitä muut sanovat. Juhuu, se on poissa paikoiltaan ja välistä otettuna. Jännittää kyllä miten sen uuden saa sinne kolhimatta sitä, täytyy yrittäää suojata vaikka pahvilla kennoja vähän.

Tuleehan se 406:ssakin sieltä välistä ja sain takaisinkin aikoinaan.

Olen käyttänyt etolasta saatavaa määrämittaan leikattavaa muovista kirjoitusalustan tyyppistä noin 0,5mm vanhaa kovaa muovia suojana. Ei vie juurikaan tilaa ja kestää sitkeänä yllättävän kovia iskuja.

Hyvä vinkki, kiitos

Siis ihan oikeesti, niin hankalalta kuin se tuntuikin ottaa pois, niin takaisin laitto meni kuin sulaan voihin. Tuli ihan tunne että mitä mulla jäi laittamatta paikoilleen. No kone käytetty kuumaksi ja koeajolenkki tehty, nyt tuntuu että sisällekin tulee paremmin lämpöä kuin ennen jäähdytin vauriota. Autodoc toimitti jäähdyttimen suht nopeesti, tilasin sen keskiviikkona ja oli perillä sueraavan viikon perjantaina. En tiedä oliko sillä mitään merkitystä, mutta en ottanut ihan halvinta vaan Nissen merkkisen josta aikaisempaa hyvää kokemusta. Se on kyllä sanottava, että ei tässä mikään taida olla helpossa paikassa, mutta olis se kiva kun näkis sen lämppärinletkun ilmahatun

Mukava aamu taas. Pääson noin kilometrin aamulla töihin mennessä, kun lämppäri alkoi huutamaan täysillä. Ei vastannut mihinkään katkaisimen asentoon ja ilmeisesti tossa liukukatkaisijassa ei ole sitä kohtaa missä lämppäri on OFF-asennossa. No eiköhän se ole se perinteinen kolmionmuotoinen transistori juttu siinä lämppärin kyljessä joka pitää vaihtaa.

Aika hyvin tulee kilometrejä, katsoin että 6500km lokakuun puolesta välistä on tullut mittariin vaikka seisoi sen puoltoista viikkoa vartoomassa uutta jäähdytintä.

No niin , edellisestä päivityksestä onkin jo aikaa. Olinhan mä jo myymässä tät ja ehkä saatan vieläkin laittaa myyntiin tai sitten en. Jotenkin alkanut tuntumaan , että josko pitäisin tätä talviautona vaikka siinä ei ole pukamagrilliä ja sitä kaikkein kuuminta ilmaa ei tule vieläkään läpi kennoston. Nyt kuitenkin tulee just 10tkm täyteen tällä ja suvikumit on vaihdettu alle. Miettinyt että pitäiskö takapuskuri vaihtaa semmoiseen missä ei olis peruutustutkan reikiä ja miltähän se näyttäisi takaspoilerilla. Voin siis olla latista tavaraa jos joltain löytyy valmiiksi EYC-värinen takapuskuri V6:seen ja takaspoileri. Lisäksi ryhdissään oleva kuljettajan istuimen pehmuste vois olla hankinnassa.

Pena