Natero: klikkaat vain viestin oikeassa yläreunassa olevaa quote-nappia

Klikkaa Quote. Kursori vilkkuu paikassa, johon liität haluamasi tekstin. Tuossa yllä siis teksti Miten tuollainen hieno tekstinlainauslaatikko tehdään?



Tuon nimimerkin kirjoitat siirtämällä sen kursorin pykälän taaksepäin. Eli tähän: [quote* Siihen kirjoitat =" ja sitten nimi esim Natero ja sen jälkeen " Seuraavaksi siirrä kursori pykälän eteenpäin ja liität siihen lainaamasi tekstin aivan kuten tuossa ensimmäisessä esimerkissäkin.

Lemonin ohje on paljon helpompi ja yksinkertaisempi silloin kun haluaa lainata jotain edellistä viestiä tai osaa siitä. Tulee automaattisesti nimimerkki ketä lainataan.

Ja se on sitten tällainen.

Jos taas haluaa vain tuota edellistä tekstiä lainata, niin se on tällainen:

Tämä se monimutkaisempi.

no kyllä siitä helpostakin lainauksesta pystyy poistamaan tarpeetonta tavaraa ihan niin paljon kuin haluaa, ainakin minä olen osannut...

Usein se onkin hyödyksi. Takajarrut kunhan vaan pysyisivät lukkiutumattomina. Mutta onneksi BX:ssä niin on.

Sehän on ihan siitä kiinni kuinka haluaa minkäkin asian tehdä. Toiselle helppo voi olla toiselle vaikeaa.

Eiks vaan. Lainaako kaiken ja poistaa siitä sitten tarpeetonta, tai lainaa vain sen mitä tarvitsee. Ja siinä on vielä sekin, että kuka osaa ja kuka ei. Kas siinäpä pulma. Kyllä saattaa olla monimutkaista. Vai onko sittenkään? Hupi juttu koko homma.
Asteklasissa -3°C. Eivät jäädy takajarrut edes C5:ssakaan. Kait?

-6ºC


Ei ole tietoa kun ei ole kyseistä mallia.

Ei kans' ja tuskin koskaan onkaan. Ja ihan rehellisesti: En kyllä kaipaakaan. Niin hienosti taas tänäänkin BX kyyditsi lähes 400 km.
Mutta että jotta se ei unohdu: Saamarin suolanpaskaa olivat taas ajaneet tielle. Sitä en lakkaa vihaamasta.

Eikä sitä aina laiteta, ei toimi pakkasella, vaikka olisi kuinka liukasta. Että on tilanteita, jolloin ajoturvallisuus jätetään kuskien haltuun, silloin se onkin kortilla. Kuten viikontakainen Lappeenrannan reissu osoitti, oli meinaan htin liukasta ja ajettiin, kuin juhannuksena. Siinä tein viisaasti nähdessäni tiuhan autojonon (aivottomien pikkuoravien) lähestyvän takaa ja ajaessani pysäkille odottamaan sen ohi menoa. Viimeisenä oli mukava ajella pidellen riittävää väliä edellä ajavaan. Se jos mikä on aivan käsittämätöntä suurelle osalle autoilijoista.

Onneksi aamusella sai auton pestyä ihan tuossa suuressa pesuhallissa. Nyt jo näyttääkin kylmäävän.

Suola toimii pakkasessa. Aikojen alussa eräs pomo senkin halusi kokeilla. Pakkasta 14 astetta ja vesikeli tuli. Paljon siihen kyllä tarvitaan suolaa ja suolaliuosta, mutta vähän järkeä.

Tuli senverran palautetta, että ei kokeillut toiste ainakaan Uudenvuoden aattona.

On jälleen tulossa aika - aika jolloin takajarrut voivat jäätyä.
Ennen C5:n tuloa taloon ei kyseistä ongelmaa ollut koskaan ilmennyt; ei 2CV, ei ID(S), ei GS(A), ei BX, ei HY, ei Xantia, eikä XM.
Ja ellen itse olisi joutunut viime talvena yöllä "hiihtämään" kadulta huoltsikalle ja edestakas ja ylä- sekä ala-asennossa ja vaikka miten, niin pakko oli lopulta ottaa vasen takapyörä (peltivanteet) irti ja kopistella tunkinvarrella paakkuuntunutta lunta ja jäätä vähemmäksi, (muuten aina työkalupakki mukana, mutta ei kai vaimon "uudessa" 06-mallisessa tartte työkaluja ). Muutaman kerran oli aamulla peruutettava tarkasti ahtaasta tallista, kun toinen takanen jumissa luisteli kumimatolla .
KYSYMYS kuuluu, onko joku keksinyt ajan saatossa hyvää ratkaisua ko ongelmaan? Suojapellit eivät kuulemma poista ongelmaa?
Itsellä nyt mielessä myydä nuo suht hyvät nastarenkaat peltivanteineen ja vaihtaa viisipuolaiset aluvanteet, jotta vaimo (tai kuka tahansa) voisi tiukan paikan tullen kaataa sitä kuuluisaa elämän eliksiiriä, mutta kuumana jarrusatulaan päästäkseen kotiin kuumailmapuhallukseen. Hänen työpaikkansa tojotat kuulemma sulateltiin monia kertoja viime talvenakin tuolla systeemillä. Termospullo ja kuumaa vettä (teepussi hansikaslekoroon ) taitaa olla "varmin" konsti naiskuskille (siis meidän perheessämme). Viime talven ohje oli, että liikauta autoa parkissa jonkin ajan kuluttua pysäköinnistä, ennen kuin jarrut jäätyvät liian tiukkaan. Automaatilla kun on hankalampi olla jarruttamatta tuolla liikenteessä.

Onkos suojapeltejä kokeiltu kuinka monesta suunnasta suojaavina? Luulisi ainakin osan pöllyävästä lumesta kulkeutuvan pyörimisliikkeen mukana, eli jos vitosessakin satulavat ovat napojen etupuolilla, niin tätä vasten täytyisi suojautua yläpuolelta. Myöskin kekskeltä napaa/jarrulevyä pyrkii lunta siirtymään varmaan radiaalisesti, joten pitäisi suojautua myös sieltä suunnasta mahdollisimman tehokkaasti. Täysin tiivistähän ei voida tehdä, mutta mitenkä harjat (teollisuusharja) väliin - pahentaako keräämällä lunta siihen väliin vai parantaako estämällä jäätymisen suuremmalta pinnalta?

Oleellisintahan olisi varmaankin miettiä, mikä on muuttunut Xantian ja BX:n ajoista, jolloin tuota ongelmaa ei vielä ollut. Onkos tuollaisessa muutes käsijarru oikeassa päässä, kuten noissa vanhemmissa vai siellä ongelmapäässä?

Oliko sattumaa vai ei? kesken viime talven otin suojapellit pois ja sen jälkeen jarrut eivät jäätyneet. Sitä ennen jarrut olivat jäässä muutamia kertoja.

C-vitosen suojapelleissähän on kauhat joiden pitäisi ohjata jäähdytysilmaa jarruille. Samalla ne ohjaavat myös lunta, joka sitten sulaa ja jäätyy. Vanhemmissa sitikoissa oli vai "suorat "suojapellit.

Kiinnitys on kuvan perusteella erinäköisesti toteutettu, Xantiassa jatkuu reunapokkaus etukiinnikkeisiin asti, mutta vitosessa ei? Ja vitosessa ei ole ilmeisesti missään maassa/optiossa ollut noita suojapeltejä, jotka Xantiassa on jossain ollut (osat 16)? Pitäiskö tuon 16B:n nimenomaan ohjailla jäähdytysilmaa vai mikä sen funktio on?

Tuo osan 4 alaosa kauhoo C5:ssä ilmaa ja lunta jarrulevylle. Xantian suojalevy ei vastaavassa kohdassa muodosta "kauhaa".

Monta talvea ongelmitta, mutta nyt sitten C5 takajarrut aina jumissa pikkupakkasellakin ulkoparkissa.

Jossakin pikkupösössä ongelmana oli kuulemma huokoiset jarrukengät. Oliskohan sama tauti?

Eli kostea kenkä turpoaa jäätyessään kiinni jarrulevyyn.

en oo huomannu moista ongelmaa , vaikka vesikelejä on ollu ( tosin kiertelen lätäköt mahdollisuuksien mukaan ) ja pakkastakin on viimeaikoina ollu . eioo ongelmaa.
ja luulotautia on tuon jarrupalojen " huokoisuus ja turpoaminen " . kannattaa keksiä joku parempi " syy "
kyllä se on vain vesi joka kastelee palat ja levyn mutta ei ehdi kuivua ennen pakastumista.

Kyllä se pöllyävä/uusi lumi on pahin jarrujen jäädyttäjä C5:ssä. Koke ole huoletta kyllä ne femmasi jarrut vielä jäätyvät

Eipä o oma jäätyny jumiin, jokusen kerran on vähän ollut mutta napsahtanu irti heti kun peruutti katoksesta, voihan se jämähtää kunnollakin kokellakin.

nooh aika näyttää