HAH, ompa hyvässä jemmassa.
Jos lampada on jo vaihdettu niin erittäin tod näk syy ei ole siinä. Voiskos tuosta merkkivalosta nähdä kuvan?

Lambda näyttää vaihdetulta, milloin, siitä ei ole tietoa.
Alla kuva.

Juu, ei osu silmään anturit.
Tosin yöllä sai nukuttua tunnin verran ja aamulla kiire oli kova.

Onpa jotenkin niin kirkkaan ja tutun näköinen valo

Onpa mukavan täyttä... eikö tunne rintapellin suunnalta tunnustelemallakaan tai näe ollenkaan alhaalta katsomalla, sieltä suunnasta mistä lambdan johdot kiipeävät ylös?

Xantian ja minun tutustumista hieman haittaa ankara selkäkipu. (Iskias)
Alkoi muuten melkein samaan aikaan, kun luovuin mersusta ja hommasin sitikan.
Kovin pitkiä aikoja ei pysty olemaan etukenossa ja alle könyäminenkin tuottaa omat ääntelynsä.
Asia tutkitaan, kunhan kyetään.
Lohkosta löytyi yksi anturi imusarjan alapuolelta, mutta se olikin öljynpaineen valolle.
Öljypohjassa on toinen, mutta johdoissa ei ole ketään kotona, ei +, eikä -. Lienee kuitenkin öljynlämpömittarin?

Vai missäs öljynmääräanturi olikaan? En yhtään muista nimittäin...

Moottorin takapuolella pakosarjan alla. Öljyn lämpömittarin anturi on öljypohjassa. On ainakin beksissä. Mulla Xantioisssa ei ole kyseistä mittaria, mutta muistaakseni siellä oli paikka sille anturille. Lambdan johto tulee vaihteiston päältä ylös.

-96 1.8 16V:n eräs paikka ö-määrä?anturille. Anturi on pitkä puikko, eikä saane pois ilman imusarjan,tai tuon huohotinletkun irrotusta. Tässä moottorissa on 2 anturia termarikopassa.

Tänään yritin saada valoa vilkkumaan. Menestystä ei ollut. Ei tapahtunut yhtään mitään.
Yleismittarilla katsottuna piuhoissa oli n. 5,5 V jännite.
Teinköhän jotain väärin?
Virta oli päällä, johdot yhteen 3 sek, ei mitään tapahdu.

Mitähän ovat noi katkaisijat / anturit?
A:n piuhan irti nyppääminen ei vaikuttanut mitään mihinkään.
Mikä toi B on?

Tyhjäkäynninsäädin/tyhjäkäyntiventtiili/lisäilmaluisti

A:sta en kyllä muista, että mikä tuohon sattuu... olisiko ilmalämpöäanturi? Kaksi johdinta menee kait?

Ja olikos noita eroteltu servicen kuvissa? Sieltähän voisi selvitä varmemminkin...

Tänään lämpömittari innostui toimimaan hetken.
65 astetta näytti se.
Liian vähän mielestäni, mutta vaikuttaako kuitenkaan kulutukseen?

Ei vaikuta. Lämmitä anturi kuntoon.

Oikeastaan tarkoitin sitä, että vaikottaako noinkin vähäinen vajaalämpöisyys kulutukseen?

Äh, eikä kun niin moottorinlämpömittari Ulkolämpömittari kun näyttää usein hajotessaan tuota luokkaa, niin jostain syystä ajattelin sitä

Kyllähän tuollainen varmaan jo jonkin verran vaikuttaa?

Sininen anturi taitaa olla flektin kytkin, vihreä moottorin-/mittarin lämpötilaa vahtiva. Ei taida olla ruskeata, joka olisi pelkästään mittaria varten? Kuva on -96 1.8 16V. Sinisestä, ylimmästä kun nappaisee pistokkeen pois, flektit/-t käynnistynee? Anturi katkaisee virtapiirin lämpötilan noustua...Näin siksi, että se on turvallisempi, kuin jos anturin pitäisi yhdistää lämpötilan noustua liikaa, ja anturivika, eikä flektit käynnistyisikään...
Tarkista, tutki, mittaa moottorin/konehuoneen maadoitukset, ne kun ovat ehdottomasti kunnossa, sitten jatkuisi ihmettelyt...Moottorin huono maadoitus kyllä sekoittaa anturien antamat arvot. Boxi saisi siten väärää tietoa. Tältäkin osin vanhassa autossa on helposti vanhan auton kujeet.
Oikeastaan mittarin vajaalämpö voisi kertoa sen, että anturi on väsähtänyt, antaa liian suurta vastusarvoa, silloin seos rikkaammalla, vastaten kylmempää moottoria. Tai sitten moottori käy kylmempänä...termostaatti? Näin pähkäilin.

B taitaa olla juuri joutokäyntiventtiili.

Huomenna olis tarkoitus jatkaa tutkimista.
Miten lambdan toiminnan voi mitata?

Vertaa lähtöjännitettä varmasti ehjän anturin lähtöjännitteeseen samassa tilassa.

Koko säätöpiirin toimintaa voit hieman testata mittaamalla signaalijohtojen välistä korkeaimpedanssisella mittarilla jännitettä. Kun lambda on 1 (totea ehjällä mittalaitteella), hyppii anturin lähtöjännite muistaakseni 0,4 voltin molemmin puolin (skaala 0..1 V). Jännitteen hyppiminen on sen verran rauhallista, että sen tapahtumisen pystyy toteamaan digiyleismittarillakin. Jos jännite hyppii oikeannäköisesti, mutta todellinen happiarvo on pielessä, eikä vuotoja ole, niin anturi vaihtoon.

Löytyihän ne, kun oikein tutki.
Melko järjettömässä paikassa termarikopan takana.

Ruskean kun irroitti alkoi flekti puhaltamaan täböllä.
Sinisessä ei ollut ketään kotona, epäilen lämpömittarin anturiksi, kosketushäikkää mittaristossa.
Vihreää en irroittanut, kun ei käsi taivu sinne, että saisi sen (idioottimaisen)lukon auki.
Olisko vihreä eculle?

yleensä sininen on ruiskun alypäälle kytketty. vihree on taas lämpömittarille .....
oli ainakin aikoinaan.

Aha, täytyy tutkia lisää.
Luulisi, että sieltä jotain lukemaa tulisi yleismittarille?

Ankaralla lukemisella olen päätynyt siihen tulokseen, että on juurikin toisin päin.

BX:ssä vielä taisi olla sininen moottorin ECU:lle ja Xantiassakin joissain tapauksissa, mutta ei välttämättä kaikilla moottorivariaatioilla? Katso, jos Servicen kuvasta/osaluettelosta löytyisi vihje.